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Entretien – Ingrédients et carburants
8.3.2 Carburant
8.3.2.1
Qualité des carburants
8.3.2.2
Carburant d'hiver
112
Raccourcir les intervalles de vidange d'huile de la moitié lors de
l'utilisation d'un carburant avec une teneur en soufre supérieure à
0,5 %.
Il est recommandé d'utiliser un carburant Diesel avec une teneur
en soufre inférieure à 0,1 %.
Les intervalles de vidange de l'huile moteur devront être raccourcis
de la moitié lors de l'utilisation d'un carburant Diesel avec une
teneur en soufre de 0,5 % à 1,0 % .
Les carburants avec une teneur en soufre inférieure à 1,0 % ne
sont pas admis.
Les carburants prescrits doivent être utilisés pour respecter les
prescriptions nationales sur l'émission des gaz d'échappement
(p ex. en ce qui concerne la teneur en soufre).
Les moteurs utilisés dans la zone d'application EPA doivent impé-
rativement utiliser un carburant à teneur en soufre ultra faible.
ASTM D975 Grade-No. 1-D S15 et 2-D S15
(EPA : United States Environmental Protection Agency (agence
américaine de l'environnement))
l'indice de cétane recommandé est de 45. Un indice supérieur à 50
est à favoriser, en particulier avec des températures ambiantes
inférieures à -20 °C (-4 °F) et pour les mises en œuvre à partir
d'une altitude de 1500 m (4921 ft).
Les spécifications de carburant suivantes sont recommandées :
n
EN 590
n
ASTM D975 Grade-No. 1-D et 2-D.
Durant les saisons froides, n'utiliser que du carburant d'hiver pour
éviter le colmatage par la séparation de paraffine.
Par températures très basses, des séparations sont également
possibles avec du carburant d'hiver.
De plus, un carburant Diesel jusqu'à -44 °C (-47 °F) est disponible
pour les climats arctiques.
REMARQUE !
Danger de détérioration du moteur !
–
L'ajout de pétrole ou d'additifs dans le carbu-
rant Diesel n'est pas admis.
D.ONE
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