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CONTRÔLE DE LA SOUPAPE DE
BASE
1. Contrôler:
• Soupape de base "1"
Usure/endommagement → Rem-
placer.
Encrassé → Nettoyer.
• Joint torique "2"
Usure/endommagement → Rem-
placer.
• Bague coulissante de piston "3"
Usure/endommagement → Rem-
placer.
• Ressort "4"
Endommagement/fatigue →
Remplacer la soupape de base.
• Vis de purge d'air "5"
Usure/endommagement → Rem-
placer.
CONTRÔLE DE L'ENTRETOISE
ÉPAULÉE
1. Contrôler:
• Bague coulissante de piston "1"
Usure/endommagement → Rem-
placer.
CONTRÔLE DU RESSORT DE
FOURCHE
1. Mesurer:
• Longueur libre de ressort de four-
che "a"
Hors spécifications → Remplacer
Longueur libre de ressort
de fourche "a":
454 mm (17.9 in)
<Limite>: 449 mm (17.7
in)
CONTRÔLE DU TUBE PLONGEUR
1. Contrôler:
• Surface intérieure du tube plon-
geur "a"
Marques de rayures → Réparer
ou remplacer.
Utiliser du papier de verre humide
n°1,000.
Butée hydraulique endommagée
→ Remplacer.
• Déformations du tube plongeur
Hors spécifications →Remplacer.
Utiliser le comparateur à cadran
"1".
Limite de déformation du
tube plongeur:
0.2 mm (0.008 in)
La valeur de flexion est égale à la
moitié de la valeur affichée sur le
comparateur à cadran.
Ne pas tenter de redresser un tube
plongeur tordu, car cela pourrait
l'affaiblir dangereusement.
CONTRÔLE DU FOURREAU
1. Contrôler:
• Fourreau "1"
Rayures/usure/endommagement
→ Remplacer.
CONTRÔLE DU RÉGLEUR
1. Contrôler:
• Dispositif de réglage "1"
• Joint torique "2"
Usure/endommagement → Rem-
placer.
5-19
FOURCHE
ASSEMBLAGE DE LA FOURCHE
1. Laver tous les éléments à l'aide
de solvant propre.
2. Etirer totalement l'amortisseur
complet.
3. Remplir:
• Huile de fourche "1"
Dans l'amortisseur complet.
Huile recommandée:
Huile de fourche "S1"
Capacité d'huile:
3
199 cm
(7.00 Imp oz,
6.73 US oz)
• Toujours utiliser l'huile de four-
che recommandée. L'utilisation
d'autres huiles peut comprom-
ettre le bon fonctionnement de la
fourche.
• Ne laisser en aucun cas pénétrer
de corps étrangers dans la four-
che.
4. Après le remplissage, pomper
lentement l'amortisseur "1" de
haut en bas (course d'environ 200
mm ou 7.9 in) plusieurs fois pour
purger l'air de l'amortisseur.
Veiller à ne pas dépasser la pleine
course. Une course de 200 mm (7.9
in) ou plus fera entrer de l'air. Dans ce
cas, répéter les étapes 2 à 4.
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