RIB KING ICE Mode D'emploi page 50

E
S
R=2,2KΩ
AUTOTEST PARA COSTA
ACCESSORIOS
B -
MICrOINTErrUPTOrEs DE GEsTIÓN
DIP 1 (ON) CONTROL SENTIDO DE ROTACIÓN DEL/ DE LOS MOTOR/ES (PUNTO C)
DIP 2 (ON) PROGRAMACIÓN DE TIEMPOS (PUNTO D)
DIP 1-2 MEMORIZACIÓN/CANCELACIÓN CÓDIGOS DE RADIO MANDO APERTURA TOTAL
(DIP 1 ON seguido de DIP 2 ON) (PUNTO E) SÓLO PARA MODELOS CR
DIP 1-3 MEMORIZACIÓN/CANCELACIÓN CÓDIGOS DE RADIO MANDO APERTURA
PEATONAL (DIP 1 ON seguido de DIP 3 ON) (PUNTO F) SÓLO PARA MODELOS CRX
DIP 2-1 PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS DE APERTURA PEATONAL (PUNTO D)
DIP 3 Tiempo de espera antes del cierre automático total o peatonal (ON)
DIP 4 Fotocélulas siempre activas (OFF) - Fotocélulas activas sólo en cierre (ON)
DIP 5 Pre-intermitente (ON) - Centelleo normal (OFF)
DIP 6 Mando de impulso único (K BUTT) y Receptor radio paso a paso (OFF) automático (ON)
DIP 7 Desaceleración
DIP 8 Habilitación de cerradura eléctrica (ON-activado)
DIP 9 Habilitación golpe de desenganche de cerradura eléctrica y facilitación de desbloqueo (ON-activada)
DIP 10 Habilitación golpe de enganche de cerradura eléctrica (ON-activado)
DIP 11 En OFF la función black out no está activa
En ON la función black out está activa
DIP 12 Gestión de cierre inmediato después del tránsito por las fotocélulas
ON - Habilitada
OFF - Deshabilitada
DIP 13 Habilitación TEST monitoreo costa (ON habilitado, OFF deshabilitado)
DIP 14 OFF
DIP 15 OFF
DIP 16 OFF
JP 17 Selección funcionamiento con 1 o 2 motores (como predeterminado jumper cerrado 2 motores)
JP1 => ¡Controlar que el puente esté introducido!
JP2 => ¡Controlar que el puente esté introducido!
JP3 => ¡Controlar que el puente esté introducido!
TOrQUE Tr1 - rEGULADOr ELECTrÓNICO DE fUErZA
La regulación de la fuerza se realiza rotando el Trimmer TORQUE, el cual sirve para variar la tensión de salida hacia
las cabezas del motor (girando en sentido horario aumenta la fuerza del motor).
Dicha fuerza se incluye automáticamente pasados 3 segundos desde el inicio de cada maniobra.
Esto sirve para dar el máximo estado inicial de arranque al motor en el momento de partida.
NOTA: sI EL TIMMEr sE rEGULA LUEGO DE HABEr EJECUTADO EL PrOCEDIMIENTO DE PrOGrAMACIÓN,
Es POsIBLE QUE LA MEDIDA DE INICIO DE DEsACELErACIÓN sUfrA VArIACIONEs (DE MÁs O DE MENOs
ANTENA
MASA
ANTENA
SIGNAL
BUZZER
+
-
12 Vdc para
+
-
12 Vdc para
+
-
FOTOCÉLULAS
COSTAS
PASSO PASSO
+
PEATONAL
COMÚN
CERRADURA
ELÉCTRICA
MOTOR 2
MOTOR 1
ALIMENTACION
230Vac 50 Hz
rEsPECTO A LA ANTErIOr), POr LO TANTO sI sE EJECUTA UNA NUEVA rEGULACIÓN DEL TrIMMEr, sE
sUGIErE VOLVEr A rEALIZAr LA PrOGrAMACIÓN DE LOs TIEMPOs.
DEsACELErACIÓN - LOW sPEED Tr2
La regulación de la velocidad lenta se realiza actuando sobre el Trimmer LOW SPEED por medio del cual se varía la
tensión en salida hacia las cabezas del/ de los motor/es (girando en sentido horario aumenta la velocidad). La regulación
se realiza para determinar la correcta velocidad del final de apertura y del final de cierre en base a la estructura
de la cancela o en presencia de roces leves que podrían comprometer el correcto funcionamiento del sistema. La
desaceleración se determina automáticamente por el panel eléctrico en fase de programación de los tiempos y es
activada a los 50÷60 cm. aproximadamente antes de alcanzar el tope de recorrido mecánico de apertura o de cierre.
ATENCIÓN: PArA UTILIZO CON OPErADOrEs HIDrAULICOs
si se utilizan operadores hidráulicos, la fase de deceleración puede non funcionar corectamente. En ese caso,
es oportuno inhabilitar esta función, posicionando el DIP7 en posición de Off.
sEÑALIZACIONEs LED
DL1 - (ROJO) - Programación activada
DL2 - (Verde) - Programación radio activada (sólo en los modelos CRX)
DL3 - (Verde) - Cancela en apertura M2
DL4 - (Rojo) - Cancela en cierre M2
DL5 - (Verde) - Cancela en apertura M1
DL6 - (Rojo) - Cancela en apertura M1
DL7 - (Rojo) - Contacto fotocélulas (NC)
DL8 - (Rojo) - Contacto costa (NC)
fUsIBLEs
f1 T100mA Fusible de protección de accesorios
f2 5A Fusible de protección de motores
C -
CONTrOL DEL sENTIDO DE rOTACIÓN DE LOs MOTOrEs
Este control tiene la tarea de ayudar al instalador durante la puesta en marcha de la instalación, o para eventuales
controles sucesivos.
1 - Acciónar el desbloqueo manual y posiciónar las hojas de la puerta a mitad del recorrido.
2 - Colocar el DIP1 en posición ON => el LED ROJO DL1 comienza a parpadear.
3 - Apretar y mantener presionado el botón PROG (el movimiento se realiza en forma «hombre presente», es
decir; abre-stop-cierra-stop-abre-etc.) => LOS LED VERDES DL3 y DL5 se encienden y las puertas de la cancela
deberán abrirse con un desfase fijo de dos segundos. Averiguar el movimiento de las hojas y la posición de los topes
mecánicos. Si uno, o ambos los motores cierran en vez de abrir, soltar el botón e invertir los cables (V1/2 y W1/2)
del o de los motores afectados.
INTERMITENTE
CONDENSADOR M2
CONDENSADOR M1