RIB KING ICE Mode D'emploi page 20

F
R=2,2KΩ
12 Vdc pour AUTOTEST POUR
CORDON DE SICURITE
ACCESSOIRES
B -
MICrOINTErrUPTEUrs DE GEsTION
DIP 1 (ON) CONTRÔLE SENS DE ROTATION DU/DES MOTEUR/S (POINT C)
DIP 2 (ON) PROGRAMMATION DES TEMPS (POINT D)
DIP 1-2 MEMORISATION/ANNULATION CODES RADIO COMMANDE OUVERTURE TOTALE (DIP 1
ON suivi de DIP 2 ON) (POINT E) UNIQUEMENT POUR MODELES CRX
DIP 1-3 MEMORISATION/ANNULATION CODES RADIO COMMANDE OUVERTURE
PIETONNIERE (DIP 1 ON suivi de DIP 3 ON) (POINT F) UNIQUEMENT POUR MODELES CRX
DIP 2-1 PROGRAMMATION DES TEMPS D'OUVERTURE PIÉTONNIÈRE (POINT D)
DIP 3 Temps d'attente avant la fermeture automatique totale et piétonnière(ON)
DIP 4 Photocellules toujours actives (OFF) - Photocellules actives seulement en fermeture (ON)
DIP 5 Pré-clignotement (ON) - Clignotement normal (OFF)
DIP 6 Commande impulsion unique (K BUTT) et récepteur radio pas à pas (OFF) - automatique (ON)
DIP 7 Ralentissement (ON- activé)
DIP 8 Activation serrure électrique (ON-activé)
DIP 9 Activation coup de décrochage serrure électrique et facilitation déblocage (ON-activée)
DIP 10 Activation coup d'accrochage serrure électrique (ON- activé)
DIP 11 Si OFF, la fonction panne d'électricité n'est pas active
Si ON la fonction panne d'électricité est active
DIP 12 Gestion de la refermeture immédiate par les photocellules après le passage
ON - Activée
OFF - Désactivée
DIP 13 Activation TEST monitorage barre palpeuse (ON activé, OFF désactivé).
DIP 14 OFF
DIP 15 OFF
DIP 16 OFF
JP 17 Sélection fonctionnement avec 1 ou 2 moteurs (par défaut, jumper fermée 2 moteurs)
JP1 => Contrôler que le cavalier est inséré!
JP2 => Contrôler que le cavalier est inséré!
JP3 => Contrôler que le cavalier est inséré!
TOrQUE Tr1 - rÉGULATEUr ÉLECTrONIQUE DE LA fOrCE
La régulation de la force est effectuée en faisant tourner le Trimmer TORQUE qui sert à varier la tension de sortie aux
extrémités du moteur (en tournant dans le sens horaire, on donne plus de force au moteur).
Ladite force s'inclut automatiquement après 3 secondes du début de chaque manœuvre.
Ceci est pour donner le maximum de poussée au moteur au moment du démarrage.
ANTENNE
ENVELOPPE
ANTENNE
SIGNAL
BUZZER
+
-
+
-
12 Vdc pour
+
-
PHOTOCELLULES
CORDON
PAS A PAS
+
PIETON
COMMUN
SERRURE
ÉLECTRIQUE
ALIMENTATION
230Vac 50 Hz
NOTE: sI CE TrIMMEr EsT rÉGLÉ APrÈs AVOIr EXÉCUTÉ LA PrOCÉDUrE DE PrOGrAMMATION, IL EsT
POssIBLE QUE LA MEsUrE DE DÉPArT DU rALENTIssEMENT sUBIssE DEs VArIATIONs (EN PLUs OU EN MOINs
PAr rAPPOrT À LA PrÉCÉDENTE), PAr CONsÉQUENT, sI UNE NOUVELLE rÉGULATION DU TrIMMEr EsT
EffECTUÉE, LE EsT CONsEILLÉ D'EXÉCUTEr DE NOUVEAU LA PrOGrAMMATION DEs TEMPs.
rALENTIssEMENT - VITEssE LENTE (LOW sPEED) Tr2
La régulation de la vitesse lente est effectuée en agissant sur le Trimmer LOW SPEED à travers lequel la tension de sortie aux
extrémités du/des moteur(s) se modifie (en tournant dans le sens horaire, on augmente la vitesse). La régulation est effectuée
pour déterminer la bonne vitesse de fin ouverture et fin fermeture d'après la structure du portail ou en présence de légers
frottements qui pourraient compromettre le bon fonctionnement du système.
Le ralentissement est déterminé automatiquement du tableau électronique en phase de programmation des temps et est activé
à environ 50 à 60 cm avant d'atteindre la fin de course mécanique d'ouverture ou de fermeture.
ATTENTION: EMPLOI AVEC DEs MOTEUrs HYDrAULIQUEs
si on utilise des moteurs hydrauliques la phase de rALENTIssEMENT pourrait ne fonctionner pas correctement, dans
ce cas il est utile de la désactiver en positionnant le DIP 7 on Off.
sIGNALIsATIONs LED
DL1 - (Rouge) - Programmation activée
DL2 - (Vert) - Programmation radio activée (seulement dans les modèles CRX)
DL3 - (Vert) - Portail en ouverture M2
DL4 - (Rouge) - Portail en fermeture M2
DL5 - (Vert) - Portail en ouverture M1
DL6 - (Rouge) - Portail en fermeture M1
DL7 - (Rouge) - Contact photocellules (NC)
DL8 - (Rouge) - Contact barres palpeuses (NC)
fUsIBLEs
f1 T100mA Fusible de protection accessoires
f2 5A Fusible de protection moteurs
C -
CONTrÔLE DU sENs DE rOTATION DEs MOTEUrs
Ce contrôle a la tâche d'aider l'installateur durant la mise en œuvre de l'installation ou pour les éventuels contrôles successifs.
1 - Positionner le portail à moitié de la course au moyen du déblocage manuel.
2 - Mettre le DP1 en position ON => le led rouge DL1 commence à clignoter.
3 - Appuyer sur le bouton-poussoir PROG et le maintenir enfoncé => LES LEDS VERTS DL3 et DL5 s'allument et le portail
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20
FEU CLIGNOTANT
CONDENSATEUR M2
MOTOR 2
CONDENSATEUR M1
MOTOR 1