Volvo XC90 Manuel De Conduite Et D'entretien page 713

Les valeurs de consommation de carburant et
d'émissions présentées dans le tableau ci-des-
sus sont basées sur des cycles de conduite UE
spécifiques (voir ci-dessous), pour les véhicules
avec un poids de base, sans équipement supplé-
mentaire. Le poids de la voiture peut augmenter
en fonction de ses équipements. Cela, tout
comme le chargement de la voiture, augmente la
consommation de carburant et les émissions de
dioxyde de carbone.
Diverses raisons peuvent expliquer une consom-
mation de carburant plus élevée que les valeurs
du tableau. Par exemple :
•
Si la voiture est équipée d'accessoires sup-
plémentaires affectant son poids.
•
Le style de conduite adopté par le conduc-
teur.
•
Si le conducteur choisit de monter des roues
différentes de celles conçues pour la version
de base du moteur et entraînant une aug-
mentation de la résistance de roulement.
•
Une vitesse élevée implique une augmenta-
tion de la prise au vent.
•
La qualité du carburant, les conditions de la
chaussée et de circulation, les conditions
météorologiques et l'état de la voiture.
La combinaison des exemples mentionnés ici
peut impliquer une forte augmentation de la
consommation.
De fortes variations dans la consommation de
carburant peuvent être notées en cas de compa-
raison avec les cycles de conduite UE (voir ci-
dessous) utilisés pour la certification de la voiture
et sur lesquels les données de consommation du
tableau sont basées. Pour plus d'informations,
veuillez vous référer à la réglementation indiquée.
NOTE
Des conditions météorologiques extrêmes, la
conduite avec une remorque et en altitude
combinés à la qualité de carburant sont des
facteurs qui augmentent considérablement la
consommation de carburant de la voiture.
Cycles de conduite UE
Les chiffres officiels de consommation de carbu-
rant déclarés sont basés sur deux cycles de
conduite standardisés et effectués en laboratoire
(Cycles de conduite UE) conformément aux nor-
mes EU Regulation no 692/2008, 715/2007
(Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 et 2017/1153.
Les cycles de conduite étant également utilisés
pour le contrôle de qualité, la répétabilité des
tests est soumise à de fortes exigences. Pour
cette raison, l'exécution des tests est minutieuse-
ment contrôlée et uniquement avec les fonctions
essentielles de la voiture (climatisation, autoradio,
etc. désactivés). En conséquence, les résultats
officiels ne sont pas nécessairement représenta-
tifs de ce que le client pourra constater dans la
réalité.
CARACTÉRISTIQUES
La réglementation comprend les cycles
« Conduite en milieu urbain » et « Conduite sur
route » :
•
Conduite en milieu urbain – la mesure
commence avec un démarrage à froid du
moteur. La conduite est simulée.
•
Conduite sur route – la voiture accélère et
freine à diverses vitesses comprises entre
0 et 120 km/h (0-75 mph). La conduite est
simulée.
La valeur officielle de conduite mixte, indiquée
dans le tableau, est conforme à la législation, en
combinaison avec les résultats des cycles de
conduite « Conduite en milieu urbain » et
« Conduite sur route ».
Pour obtenir la valeur des émissions de dioxyde
de carbone (émissions de CO ) pour les deux
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cycles, les gaz d'échappement sont collectés. Ils
sont ensuite analysés pour obtenir la valeur
d'émission de CO .
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Informations associées
•
Désignations de type (p. 694)
•
Poids (p. 699)
•
Conduite économique (p. 489)
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