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Informations concernant le modèle réel
La locomotive Eurosprinter a été développée à
l'initiative et aux frais des firmes Krauss-Maffei et
Siemens et mise à la disposition de la DB comme
locomotive d'essais. Cette machine a reçu le numéro
d'immatriculation 127 001. En août 1993,
lors d'un parcours d'essai, elle a permis d'établir
un nouveau record de vitesse pour locomotives
allemandes. La machine a été conçue pour
remorquer tant de lourds trains de marchandises
que des trains de voyageurs rapides. Par sa
construction modulaire, les véhicules de série
peuvent être adaptés à peu de frais aux exigences
de l'acheteur. L'Eurosprinter a également servi de
base à la locomotive série 152. Cette machine a
été acquise par diverses administrations ferroviaires
européennes, notamment par l'Espagne (S 252) et
le Portugal (LE 5600).
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construction à partir de
Bo'Bo'
19 580 mm
230 km/h
86 t
6400 kW (8700 CV)
1992
Informatie over het voorbeeld
De Eurosprinter werd op kosten en initiatief van
Krauss-Maffei en Siemens ontwikkeld en aan de
DB ter beschikking gesteld als testlocomotief. De
loc kreeg het serienummer 127 001 toegewezen.
In augustus 1993 werd bij testritten een nieuw
snelheidsrecord voor Duitse locomotieven gevestigd.
De loc was ontwikkeld als universeellocomotief
voor het gebruik voor zware goederentreinen en
snelle reizigerstreinen. Door een gemoduleerde
bouwwijze kunnen de seriematige locomotieven
tegen geringe meerkosten aan de verschillende
eisen aangepast worden. Hierdoor diende de
Eurosprinter als basis voor de serie 152. De
Eurosprinter zelf werd o.a. door verschillende
spoorwegmaatschappijen in Europa succesvol
gebruikt, zoals in Spanje als S 252 of in Portugal
as LE 5600.
Asindeling
Lengte over de buffers
Maximumsnelheid
Dienstgewicht
Nominaalvermogen
Bouwjaar vanaf
Bo'Bo'
19 580 mm
230 km/h
86 t
6400 kW (8700 pk)
1992
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