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terstutzen (C) bei geschlossenen
Absperrhahn an den Füllschlauch
(10/11) ankuppeln und über ein
Gefäß halten. Absperrhahn öff-
nen und Bremsflüssigkeit ablas-
sen bis diese blasenfrei austritt.
9. ATE Füllpistole (F) bzw. ATE Ent-
lüfterstutzen (C) abkuppeln.
10. Das Gerät ist betriebsbereit.
Arbeitsdruck einstellen
Der Arbeitsdruck sollte vor
jeder Benutzung des Gerätes
überprüft werden.
Arbeitsdruck am Arbeitsmanome-
ter (9) ablesen.
Arbeitsdruck ist bei Auslieferung
auf 1,8 bar (180000 Pa) eingestellt.
Dies ist normaler Entlüftungsdruck
für hydraulische Bremsanlagen.
Zum Einstellen des gewünschten
Arbeitsdruckes ist am Füllschlauch
(10/11) der ATE Entlüfterstutzen
(C) anzukuppeln und über ein
Gefäß zu halten. Dabei muß der
Absperrhahn am Füllschlauch (10)
geschlossen (Knebel steht quer
zur Durchströmrichtung des Füll-
schlauches) sein.
Zum Ablesen des Arbeitsdruckes
Absperrhahn kurzzeitig öffnen
(Absperrhahn steht in Durchström-
richtung des Füllschlauches).
Sollte ein Entlüften mit niedrigerem
Arbeitsdruck erforderlich sein, so
kann dies durch Herausdrehen
⟲
(
) des Druckreglerhandrades (7)
erreicht werden.
Bremsflüssigkeit nachfüllen
Hierzu sind die Kapitel „Inbetrieb-
nahme" und „Arbeitsdruck einstel-
len" zu befolgen.
ATE FB 5p Betriebsanleitung
Hinweise zum Entlüften
Bei ABS Fahrzeugen unbe-
dingt die speziellen Fahr-
zeughersteller Entlüftungs-
Richtlinien einhalten. Bei
ABS Fahrzeugen immer
einige Regelbremsungen auf
abgesperrter Strecke durch-
führen und falls nötig die
Entlüftungsvorgänge wieder-
holen.
• Vor dem Entlüften Bremskreis-
aufteilung prüfen; jeden Kreis
vollständig entlüften.
• Unbedingt an allen vorhandenen
Entlüfterventilen entlüften. Einzel-
ne Bremsaggregate können meh-
rere Entlüfterventile haben.
• Entlüfterventile nach dem Entlüf-
ten vorschriftsmäßig (Drehmo-
ment) festziehen; Gummistaub-
kappe aufstecken.
• Bei Zweikreisbremsanlagen mit
getrennten Ausgleichsbehältern
an beiden Bremskreisen nachein-
ander entlüften; zuerst Zwischen-
kolben- (I) danach Druckstangen-
kolben- Kreis (II).
• Bei Bremsanlagen mit lastabhän-
gigem Bremskraftregler kann bei
entlasteten Achsen (Fahrzeug auf
2-Säulen-Hebebühne) der hyd-
raulische Durchgang zu den gere-
gelten Bremsen gesperrt sein. In
diesem Fall Räder der geregelten
Achsen belasten oder Regler auf
Volllaststellung betätigen.
• Ist nach der Entlüftung der Betä-
tigungsweg am Bremspedal zu
DE
lang oder der Druckaufbau zu
„weich"; nach mehrmaliger kräfti-
ger Betätigung des Bremspedals
erneut entlüften.
• Nach jeder Füllung, Entlüftung,
Bremsflüssigkeitswechsel eine
Dichtheits-, Funktions- und
Wirkungsprüfung der Betriebs-
bremsanlage durchführen!
Bremsanlage Füllen,
Entlüften, Bremsflüssigkeit
wechseln
1. Ausgleichbehälter-Verschluss
abnehmen
2. Mit ATE Absaugflasche (A)
Bremsflüssigkeit vollständig aus
Ausgleichbehälter absaugen
3. ATE Füllpistole (B) an Füll-
schlauch (10/11) ankuppeln
4. Ausgleichbehälter mit neuer
Bremsflüssigkeit randvoll füllen;
ATE Füllpistole (B) abkuppeln
5. Passenden ATE Entlüfterstutzen
(C) auf Ausgleichsbehälter
druckdicht montieren
6. Füllschlauch (10/11) an ATE
Entlüfterstutzen (C) ankuppeln
7. Absperrhahn (4) am Füllschlauch
(10) öffnen (Knebel steht in
Durchströmrichtung des Füll-
schlauches)
8. Auf ein Entlüfterventil Schlauch
der ATE Auffangflasche (D)
stecken; Entlüfterventil solange
öffnen bis neue, klare, blasen-
freie Bremsflüssigkeit ausströmt
9. Nacheinander an jedem Entlüf-
terventil mit angeschlossener
Auffangflasche Vorgang wieder-
holen
10. Beim Einbau eines neuen Tan-
dem-Hauptzylinders: Während
Bremsflüssigkeit ausströmt das
Bremspedal einige Male lang-
sam bis zum Anschlag betäti-
gen, um im Tandem-Hauptzylin-
der die Luftblasen vollständig zu
entfernen
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