ATE FB 5p Notice D'utilisation page 18

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8. Placer le tuyau de la bouteille
collectrice (D) ATE sur une
vanne de purge ; ouvrir la vanne
de purge jusqu'à ce que du
liquide de frein renouvelé, clair
et sans bulle s'écoule
9. Répéter le processus succes-
sivement sur chaque vanne de
purge en raccordant une bou-
teille collectrice
10. Lors du montage d'un nouveau
maître-cylindre tandem :
Pendant que le liquide de frein
s'écoule, actionner lentement
plusieurs fois la pédale de frein
jusqu'à la butée afin de retirer
complètement les bulles d'air
dans le maître-cylindre tandem
11. Fin de la purge, fermer le robinet
d'arrêt (4) sur le tuyau de rem-
plissage (10) (la poignée est en
diagonale par rapport au sens
d'écoulement du tuyau de rem-
plissage), évacuer la pression
résiduelle dans le système de
freinage/ réservoir de compen-
sation en ouvrant brièvement
une soupape de ventilation,
détacher le tuyau de remplis-
sage (10/11) et retirer le reniflard
(C) ATE
12. Corriger le liquide de freinage
avec la bouteille d'aspiration
ATE (A) jusqu'au marquage MAX
13. Contrôler la perméabilité de
l'orifice de dégazage du bou-
chon d'origine du réservoir de
compensation et le monter
ensuite.
Purge spéciale

Les purges spéciales ne
sont pas autorisées pour les
véhicules avec ABS.
1. Purge dans certains cas spé-
ciaux par la vanne de purge
(de bas en haut). Avec cette
méthode, il est possible de
purger avec plus de 2 bars
(200000 Pa).
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ATE FB 5p Notice d'utilisation
2. Aspirer complètement le liquide
de frein du réservoir de com-
pensation avec la bouteille d'as-
piration ATE (A)
3. Raccorder le pistolet de rem-
plissage (B) ATE sur le tuyau
de remplissage (10/11), ouvrir le
robinet d'arrêt (4) sur le tuyau de
remplissage (10) (la poignée est
dans le sens d'écoulement du
tuyau de remplissage)
4. Remplir le réservoir de compen-
sation jusqu'au marquage MAX ;
retirer le pistolet de remplissage
(B) ATE
5. Raccorder la bouteille collec-
trice (D) ATE sur une vanne de
purge ; ouvrir cette vanne de
purge
6. Actionner la pédale de frein
jusqu'à la butée et serrer avec
le dispositif de maintien de la
pédale (E) ATE
7. Fixer le raccord de levier du
tuyau auxiliaire (F) ATE à une
autre vanne de purge du même
circuit de freinage, ouvrir cette
vanne de purge
8. Raccorder le tuyau de remplis-
sage (10/11) sur le tuyau auxi-
liaire (F) ATE
9. Ouvrir chaque vanne de purge
du circuit de freinage avec une
bouteille collectrice ATE raccor-
dée (D) jusqu'à ce que du liquide
de frein renouvelé, clair et sans
bulle s'écoule
10. Fin de la purge, fermer la vanne
de purge sur le tuyau auxiliaire
(F) ATE, fermer le robinet d'arrêt
(4) sur le tuyau de remplissage
(10) (la poignée est en diagonale
par rapport au sens d'écoule-
ment du tuyau de remplissage),
détacher le tuyau de remplis-
sage (10/11) et retirer le reniflard
(C) ATE ; purger le deuxième
circuit de freinage
11. Retirer le dispositif de maintien
de la pédale (E) ATE
12. Corriger le liquide de freinage
dans le réservoir de compensa-
tion jusqu'au marquage MAX
Contrôle de l'étanchéité
basse pression
Si un contrôle de l'étanchéité basse
pression est réalisé, l'appareil est
raccordé selon le processus normal
de purge sur le réservoir de com-
pensation.
• Lorsque l'appareil est raccordé et
le robinet d'arrêt (4) est ouverte,
dévissez le bouton de réglage de
pression (7) jusqu'à la butée
• Laisser l'installation 5 minutes
telle quelle
• La pression ne doit pas chuter
pendant ce temps
• Contrôler le dispositif de freinage
en cas de chute de pression
• Régler l'appareil à 2 bars
(200000 Pa).
Remplir et purger le
dispositif d'embrayage
La purge du dispositif d'embrayage
hydraulique est effectuée par le
réservoir de compensation du
cylindre émetteur. En cas de diffi-
cultés de purge (camion et auto-
car), on peut également purger en
utilisant un tuyau supplémentaire
(F) ATE depuis la vanne de purge
du cylindre récepteur.
Mise au rebut du liquide
de frein
Le liquide de frein doit être collecté
pur dans un récipient adapté (sys-
tème de réservoir collecteur (G)
ATE-220 litres) et mis au rebus par
un centre d'élimination agréé.
Le liquide de frein ne doit pas être
mélangé à d'autres liquides sinon
il doit être mis au rebut comme
déchet spécial.