Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
(8). Le manomètre de travail (9)
indique une pression de travail
réduite de 2 bars (200000 Pa).
8. Pour purger l'appareil, raccor-
der le pistolet de remplissage
ATE (F) ou le reniflard ATE (C)
en présence d'un robinet d'arrêt
fermé sur le tuyau de remplis-
sage (10/11) et maintenir au-
dessus d'un récipient. Ouvrir
le robinet et laisser couler
le liquide jusqu'à ce qu'il soit
sans bulles.
9. Dégager le pistolet de rem-
plissage ATE (F) ou le reniflard
ATE (C).
10. L'appareil est opérationnel.
Régler la pression de travail
La pression de travail doit
être vérifiée avant chaque
utilisation de l'appareil.
Lire la pression de travail sur le
manomètre (9).
La pression de travail est réglée
à 2.0 bars (200000 Pa) lors de
la livraison. C'est la pression de
purge normale pour les dispositifs
de freinage hydrauliques. Pour
régler la pression de travail sou-
haitée, il faut raccorder le reniflard
ATE (C) sur le tuyau de remplis-
sage (10/11) et le maintenir au-
dessus d'un récipient. Le robinet
d'arrêt doit être fermé sur le tuyau
de remplissage (10) (la poignée est
en diagonale par rapport au sens
d'écoulement du tuyau de rem-
plissage). Pour lire la pression de
travail, ouvrir brièvement le robinet
d'arrêt (le robinet est dans le sens
d'écoulement du tuyau de remplis-
sage).
Si une purge avec une pression
de travail plus faible est requise,
cela peut être obtenu en dévissant
⟲
(
) la molette de réglage de
pression (7).
ATE FB 5p Notice d'utilisation
Remplir le liquide de frein
Les chapitres » mise en service «
et » régler la pression de travail «
doivent être observés.
Remarques pour la purge
Respecter impérativement
les directives de purge du
constructeur automobile
pour les véhicules ABS.
Toujours effectuer certains
freinages de réglage sur
une route barrée pour les
véhicules ABS et répéter
les opérations de purge si
nécessaire.
• Contrôler la répartition des
circuits de freinage avant la
purge, purger entièrement
chaque circuit.
• Purger impérativement sur
chacune des vannes de purge
présentes. Les dispositifs de
freinage peuvent avoir plusieurs
vannes de purge.
• Serrer les vannes de purge
après chaque purge selon les
prescriptions (couple) ; placer
un capuchon anti-poussière en
caoutchouc.
• Purger l'un après l'autre les dis-
positifs de freinage à double
circuit avec réservoirs de com-
pensation séparés sur les deux
circuits de freinage ; tout d'abord
le piston intermédiaire (I) puis
ensuite le circuit du piston de
commande (II).
• Pour les dispositifs de freinage
avec un régulateur automatique
FR
en fonction de la charge, le
passage hydraulique vers les
freins réglés peut être bloqué
en cas d'essieux sans charge
(véhicule sur un pont élévateur
à 2 colonnes). Dans ce cas,
charger les roues des axes
réglés ou positionner le régula-
teur en position de pleine charge.
• Si la course d'actionnement sur
la pédale de frein est trop longue
après la purge ou la mise sous
pression est trop » douce «, pur-
ger à nouveau après plusieurs
actionnements vigoureux sur la
pédale de frein.
• Effectuer un contrôle d'étanchéi-
té, de fonctionnement et d'effi-
cacité du dispositif de freinage
après chaque remplissage, purge
et vidange du liquide de frein !
Remplir et purger le
dispositif de freinage,
vidanger le liquide de frein
1. Retirer le capuchon du réservoir
de compensation
2. Aspirer complètement le liquide
de frein du réservoir de com-
pensation avec la bouteille d'as-
piration ATE (A)
3. Fixer le pistolet de remplissage
ATE (B) sur le tuyau de remplis-
sage (10/11)
4. Remplir le réservoir de com-
pensation avec du nouveau
liquide de frein jusqu'au bord ;
détacher le pistolet de remplis-
sage ATE (B)
5. Monter le reniflard ATE (C)
approprié sur le réservoir de
compensation de façon étanche
à la pression
6. Fixer le tuyau de remplissage
(10/11) sur le reniflard (C)
7. Ouvrir le robinet d'arrêt (4) sur
le tuyau de remplissage (10)
(la poignée est dans le sens
d'écoulement du tuyau de rem-
plissage)
17
Publicité
