ATE FB 5p Notice D'utilisation page 13

ca una presión de trabajo redu-
cida de 2 bares (200000 Pa).
8. Para purgar el aparato acople,
con el grifo de cierre cerrado,
una pistola de llenado ATE (F) o
unos adaptadores de purga de
aire (C) al tubo flexible de llena-
do (10/11) y manténgalo sobre
un recipiente. Abra el grifo de
cierre hasta que salga el líquido
de frenos sin burbujas.
9. Desacople la pistola de llenado
ATE (F) o los adaptadores de
purga de aire (C).
10. El aparato ya está listo para el
funcionamiento.
Ajuste de la precisión
de trabajo

La presión de trabajo se
debería comprobar antes de
cada utilización del aparato.
Medir la presión de trabajo en el
manómetro (9).
La presión de trabajo está ajustada
de fábrica a 1,8 bares (180000 Pa).
Esta es la presión de purga normal
para sistemas de frenos hidráu-
licos. Para ajustar la presión de
trabajo deseada se debe acoplar
al tubo flexible de llenado (10/11)
de los adaptadores de purga de
aire ATE (C) y manténgalo sobre
un recipiente. Para ello, el grifo de
cierre debe estar cerrado (la llave
está dispuesta en dirección con-
traria al flujo del tubo flexible de
llenado).
Si fuera necesario realizar una pur-
ga con baja presión de trabajo, se
puede llevar a cabo desenroscan-
do ( ) la rueda manual del regula-
dor de presión (7).
Reposición del líquido de frenos
Consulte los capítulos "Puesta en
marcha" y "Ajuste de la presión de
ATE FB 5p Instrucciones de uso
trabajo" para obtener información
detallada al respecto.
Advertencias sobre
la purga

En vehículos con sistema de
frenos ABS respete siempre
las directrices de purga del
fabricante del vehículo. En
vehículos con ABS realice
siempre algunos frenados
de regulación en una pista
cerrada y si procede, repita
el proceso de purga de aire.
• Antes de realizar la purga de
aire, compruebe la distribución
del circuito de frenos; realice una
purga de aire completa de cada
circuito.
• Realice siempre una purga de
aire en todas las válvulas de pur-
ga disponibles. Cada grupo de
frenado puede estar equipado
con varias válvulas de purga.
• Apriete las válvulas de purga
según las instrucciones (par de
giro), después de la purga de aire;
coloque el capuchón guardapolvo.
• En sistemas de freno de circuito
doble con depósitos de com-
pensación independientes para
cada circuito de freno realice dos
purgas de aire por separado;
primero en el circuito del pistón
intermedio (I) y después en el
circuito del pistón de la barra de
empuje (II).
• En instalaciones de frenos con
regulador de la fuerza de frenado
es posible que, si los ejes están
ES
descargados (vehículo sobre la
plataforma elevadora de 2 pila-
res), el paso hidráulico hasta los
frenos regulados esté cerrado.
En este caso, cargue las ruedas
de los ejes regulados o accione
el regulador en posición de carga
total.
• Si después de la purga de aire,
la carrera de accionamiento en el
pedal de freno es demasiado lar-
ga o el establecimiento de la pre-
sión es demasiado débil, vuelva
a realizar una purga de aire des-
pués de accionar varias veces
con fuerza el pedal de freno.
• Después de cada llenado, purga
de aire o sustitución de líquido
de frenos, realice una prueba de
estanqueidad, funcionamiento y
efectividad del sistema de frenos
de servicio.
Llenado, purga y sustitu-
ción del líquido de frenos
del sistema de frenos
1. Quite la tapa del depósito de
compensación
2. Aspire con la botella de aspira-
ción ATE (A) todo el líquido de
frenos del depósito de compen-
sación
3. Acople la pistola de llenado ATE
(B) al tubo flexible de llenado
(10/11)
4. Rellene el depósito de compen-
sación hasta el borde con líqui-
do de frenos nuevo; desacople
la pistola de llenado ATE (B)
5. Monte los adaptadores de purga
de aire ATE adecuados (C) en el
depósito de compensación
6. Acople el tubo flexible de llena-
do (10/11) a los adaptadores de
purga de aire ATE.
7. Abra el grifo de cierre (4) del
tubo flexible de llenado (10) (la
llave está dispuesta en la direc-
ción del flujo del tubo flexible de
llenado)
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