Beta 1438DCT/S Mode D'emploi page 3

PREMESSA
Prima di iniziare qualsiasi azione operativa è obbligatorio leggere il presente manuale di istruzioni. La
garanzia del buon funzionamento e la piena rispondenza prestazionale del prodotto è strettamente
dipendente dall'applicazione di tutte le istruzioni contenute in questo manuale.
Si garantisce la conformità del prodotto alle specifiche tecniche descritte in questo manuale. Usi
impropri diversi da quelli descritti, non sono di responsabilità del produttore.
Utilizzare guanti antinfortunistici, scarpe antinfortunistiche, elmetto e occhiali di protezione.
Uso improprio:
- Il prodotto deve essere destinato solo ed esclusivamente all'uso descritto in questa
documentazione, ogni altro uso è da considerarsi improprio.
- Il produttore declina ogni responsabilità per possibili danni causati da usi errati o
irragionevoli dell'attrezzatura.
- L'uso improprio invalida inoltre la garanzia.
Tenere gli attrezzi con cura:
- Conservare sempre gli attrezzi puliti.
- Riporre gli attrezzi all'interno della confezione originale.
AVVERTENZE
Il kit è realizzato per il bloccaggio delle frizioni DPS6 e 6DCT250 che devono essere rimontate
dopo aver effettuato interventi di manutenzione (tipo la sostituzione dei paraoli del cambio). Il kit è stato
progettato esclusivamente per le frizioni citate in precedenza.
SMONTAGGIO DOPPIA FRIZIONE
Attenzione: Smontare il cambio osservando le istruzioni fornite dal costruttore del
veicolo/produttore.
- Montare il cambio su un banco da lavoro idoneo e posizionarlo in modo che la campana della
frizione sia rivolta verso l'alto.
- Estrarre la frizione, per fare ciò è consigliato l'utilizzo dell'articolo BETA 1438K/PWR
Attenzione: le frizioni per essere rimontate devono essere bloccate su un dispositivo di
blocco, prima di montarla è necessario bloccare tale dispositivo. Non tentare di bloccare la
frizione senza l'utilizzo di questo kit, si rischierebbe di danneggiarla irreparabilmente.
- Verificare che i 3 fermi sulla frizione 1 non siano inseriti (fig. 1 cerchiati in rosso).
- Verificare che i fermi sulla frizione 2 non siano inseriti (fig. 2 cerchiati in rosso).
fig. 1
fig. 2