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BPW-EA-AS 37852002f
Boîtier de commande AirSave
Le boîtier de commande comporte une pompe à double piston, un générateur,
une soupape de protection de pression, une soupape de surpression, une
soupape de régulation de pression , une soupape de sécurité et un raccord
de contrôle.
La pompe à double piston augmente la pression d'entrée par un facteur de
1,7 jusqu'à atteindre la pression de départ souhaitée.
Le générateur active le voyant d'avertissement lorsque le système fournit un
volume d'air trop important à un pneu non étanche ou à un composant non
étanche du système de gonfl age des pneus. Selon le volume d'air, la voyant
d'avertissement clignote à un rythme diff érent.
La soupape de protection de pression permet d'assurer que de l'air reste disponible pour les autres fonctions de la
remorque. En outre, elle conserve la pression dans le réservoir d'air lorsqu'un pneu ou un composant du système
de gonfl age des pneus est endommagé.
La soupape de surpression est utilisée pour libérer manuellement la pression du système de gonfl age des pneus.
Cela permet d'eff ectuer des travaux de maintenance sur les composants de l'essieu de la remorque/semi-remorque
ou sur le système de gonfl age des pneus. En outre, la soupape de surpression s'ouvre automatiquement à une
pression supérieure à 11,3 bar.
La soupape de régulation de pression est utilisée pour ajuster la pression d'air du système. La pression d'air du
système doit être ajustée à la pression des pneus recommandée par le client. La soupape de sécurité active et
arrête l'alimentation en air du système.
AirSave est un système pneumatique autonome qui n'a pas besoin de connecteur d'alimentation électrique.
AirSave affi chage LED
Un affi chage LED AirSave monté sur une remorque ou une semi-remorque s'allume
si le système est en train de pomper à cause d'un pneu ou d'un composant du
système de gonfl age des pneus présentant un défaut d'étanchéité.
Stator et rotor
Le stator est situé à l'intérieur de la fusée d'essieu et le rotor est fi xé à la capuchon
du moyeu. L'air comprimé circule dans un tuyau en polyamide depuis le boîtier de
commande AirSave via une pièce en T à l'intérieur de l'axe jusqu'au moyeu rotatif
par une aiguille qui s'étend du rotor au stator.
Des joints situés dans le rotor et le stator permettent la rotation sans perte de
pression d'air. Le capot de protection du rotor empêche les contaminants tels
que la saleté et l'eau de pénétrer dans l'extrémité de la roue.
Flexible de valve
Le tuyau est une prolongation fl exible de la valve de pneu. Une valve de retenue
à l'extrémité moletée du tuyau laisse circuler l'air seulement dans un sens en
direction du pneu, permettant de protéger chaque pneu d'une perte de pression
d'air si le système de gonfl age de pneus ou un pneu perd de l'air en cours de
fonctionnement.
Vue d'ensemble du système
Descriptions des composants
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