Reely Stagger Notice D'emploi page 82

Image 14 de la notice de montage (E-2) :
Fixez les deux fusées d'essieu au bras transversal inférieur à l'aide d'un boulon 3 x 26 chacun.
Important !
Les deux fusées d'essieu ne sont pas identiques, mais l'une d'elles est destinée à l'essieu gauche (L),
l'autre à l'essieu droit (R). À cet effet, veuillez vous référer à la figure 13.
Insérez l'arbre moteur entre le différentiel et l'essieu. Vissez ensuite le bras transversal à la fusée d'essieu à l'aide
d'un boulon M3 x 12. Sur l'image, vous pouvez voir laquelle des 3 ouvertures dans la fusée d'essieu de la direction
doit être utilisée.
Faites tourner l'engrenage principal à titre d'essai et vérifiez si les essieux tournent facilement. L'entraînement ne
doit en aucun cas être lent ! Si vous tenez un essieu et tournez l'engrenage principal, l'autre essieu doit tourner - le
différentiel fonctionne donc correctement.
Image 15 +16 de la notice de montage (F) :
Les quatre amortisseurs identiques sont déjà prémontés et remplis d'huile. Vous pouvez voir les différents compo-
sants d'un amortisseur sur les images.
Notre conseil :
Les amortisseurs sont une pièce d'usure, tout comme dans une « vraie » voiture. Si une grande quantité
d'huile s'échappe de l'extrémité inférieure de l'amortisseur, les joints sont défectueux et doivent être rem-
placés. Étant donné qu'en général, d'autres pièces de l'amortisseur sont également usées, il est recom-
mandé de remplacer l'ensemble de l'amortisseur.
Pour que la conduite ne soit pas affectée, les deux amortisseurs d'un essieu doivent toujours être rempla-
cés en même temps (comme sur une vraie voiture).
Le sac F contient également divers clips pour les amortisseurs. Ces clips sont utilisés plus tard pour régler la pré-
charge du ressort. En insérant des clips entre le ressort et l'extrémité supérieure de l'amortisseur, la suspension
devient plus « dure », ce qui est idéal pour les surfaces plus glissantes. Insérez toujours les mêmes clips sur les axes
gauche et droit.
Image 17 de la notice de montage (F-1) :
Installez un amortisseur sur chacun des essieux arrière gauche et droit.
Sur la partie supérieure, l'amortisseur est monté à l'aide d'une vis M3 x 12 ainsi qu'un manchon en plastique sur
le pont d'amortisseur arrière (chacun au niveau du trou extérieur). La position correcte est facilement visible sur le
schéma détaillé en haut à droite.
L'extrémité inférieure de l'amortisseur doit être insérée dans le trou correspondant du bras transversal inférieur, puis
vissée à l'aide d'une vis M3 x 15 (dans chaque cas au niveau du trou central). Sur l'image 17, vous pouvez voir le
montage correct sur l'amortisseur droit.
Notre conseil :
Les positions de montage sur le pont de l'amortisseur ou sur le bras transversal inférieur peuvent natu-
rellement être modifiées. Cependant, cela ne doit être effectué que par des conducteurs qui remarquent
réellement le léger changement dans la conduite (causé par la compression différente des amortisseurs).
Dans tous les cas, sélectionnez la même position de montage sur les axes gauche et droit.
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