Dépannage - Reely Stagger Notice D'emploi

13. Dépannage
Bien que ce modèle ait été construit selon les derniers progrès de la technique, il est possible que des dysfonction-
nements ou des pannes surviennent. C'est pourquoi nous décrivons ci-dessous comment remédier vous-même à
d'éventuels dysfonctionnements. Tenez également compte de la notice de l'émetteur ci-jointe.
La voiture ne réagit pas ou ne réagit pas correctement
• Pour les dispositifs de radiocommande 2,4 GHz, le récepteur doit être appairé à l'émetteur. Ce processus est
par ex. décrit avec les termes anglais « binding » ou « pairing ». Consultez pour ce faire le mode d'emploi de la
télécommande.
• L'accu de propulsion de la voiture ou les piles/accus de l'émetteur sont-ils vides ? Remplacez l'accu de propulsion
ou les piles/accus de l'émetteur par de nouveaux accus/piles.
• Avez-vous d'abord allumé l'émetteur avant le régulateur de vitesse ?
• L'accu de propulsion est-il correctement raccordé au régulateur de vitesse ? Vérifiez que le raccordement n'est ni
encrassé ni oxydé.
• La voiture est-elle trop éloignée ? Avec un accu de propulsion et des piles/accus complètement chargés dans
l'émetteur, la portée devrait atteindre 50 m et plus. Celle-ci peut cependant être réduite en raison des conditions
environnantes, par ex. par des perturbations sur la fréquence d'émission ou par la proximité avec d'autres émet-
teurs (pas seulement les émetteurs de radiocommande, mais aussi les appareils WiFi/ Bluetooth
également une fréquence d'émission de 2,4 GHz), des pièces métalliques, des bâtiments, etc.
La position de l'antenne de l'émetteur par rapport à celle du récepteur a une grande influence sur la portée. Idéale-
ment, les antennes de l'émetteur et du récepteur doivent être en position verticale (de sorte que les deux antennes
soient parallèles). Si vous pointez l'antenne de l'émetteur vers le modèle, la portée sera très faible !
• Vérifiez que la position de la prise du régulateur de vitesse et du servo de direction du récepteur est correcte. Si
les connecteurs ont été insérés à un angle de 180°, le régulateur de vitesse et le servo de direction ne peuvent
pas fonctionner.
Si les connecteurs du régulateur de vitesse et du servo de direction ont été inversés, le levier d'accélération/de
freinage commande le servo de direction et le volant la fonction de conduite !
La voiture ne s'arrête pas lorsque vous relâchez le levier d'accélération/de freinage
• Sur l'émetteur, corrigez le trim de la fonction de conduite (réglez-le à la position neutre).
• Reprogrammez la position neutre sur le régulateur de vitesse (ainsi que la position d'accélération à fond pour la
marche avant et la marche arrière) si le régulateur de vitesse que vous utilisez est doté de cette fonction.
Le véhicule devient plus lent ou le servo de direction ne réagit presque plus ou plus du tout ; la portée entre
l'émetteur et le véhicule est très courte
• L'accu de propulsion est faible ou vide.
Pour les régulateurs de vitesse électroniques modernes, l'alimentation du récepteur et donc aussi du servo de
direction est fournie par le BEC intégré. C'est pour cette raison qu'un accu faible ou vide entraîne le mauvais fonc-
tionnement du récepteur. Remplacez l'accu de propulsion par un accu neuf pleinement chargé (faites d'abord une
pause de 5 à 10 minutes, afin que le moteur et le régulateur de vitesse refroidissent suffisamment).
• Contrôlez les piles/accus dans l'émetteur.
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