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La pige C est pour un profile sec. Ce profile est plus approprié aux
régions où l'humidité excessives n'est pas fréquente, où les mois d'été
son généralement secs. En demande de climatisation, le moteur aug-
mente à pleine capacité et y demeure jusqu'à ce que la demande au
thermostat soit atteinte. À la fin du cycle de climatisation, la soufflerie
baisse à 50% de sa pleine capacité où elle demeure pour 60 secondes.
Puis elle baisse à zéro. Dans tous les cas, le moteur prend 30 secon-
des pour passer d'une vitesse à une autre.
La pige D est le profile normal, le plus approprié pour toute région du
pays où les conditions ne sont ni trop humides ou trop sèches. En
demande de climatisation, le moteur augmente à 63% de sa pleine
capacité et y demeure pour 90 secondes, puis augmente à pleine capa-
cité. À la fin du cycle de climatisation, la soufflerie baisse à 63% de sa
pleine capacité et y demeure pour 30 secondes, puis elle baisse à zéro.
Dans tous les cas, le moteur prend 30 secondes pour passer d'une
vitesse à une autre.
Humidistat
Lorsque un humidistat est installé dans le système, la pige "Humidistat
connected?" sur la plaquette de contrôle doit être placée en position
"YES". Le débit d'air sera réduit de 15% lorsque l'humidistat indique
une condition de haute humidité.
SECTION XI: OPÉRATION NORMALE ET
DIAGNOSTIQUES
SÉQUENCE NORMALE D'OPÉRATION
Le contrôle de la fournaise calcule l'ignition optimale à chaque fois que
les contacts R et W du thermostat ferment ou ouvrent (au début ou à la
fin de chaque demande en chauffage) basée sur l'information du ther-
mostat et les dernières demandes. CONTRAIREMENT AUX SYSTÈ-
MES CONVENTIONNELS, LE THERMOSTAT NE FAIT SIMPLEMENT
ALLUMER OU ÉTEINDRE LA FOURNAISE. LE CONTRÔLE DE LA
FOURNAISE CALCULATE LA DEMANDE ET PEUT CONTINUER À
ALLUMER LA FOURNAISE DURANT CERTAINES PORTIONS DU
CYCLE "OFF" DU THERMOSTAT.
Lorsque les contacts R et W du thermostat se ferment, indiquant une
demande en chauffage, la séquence suivante se produit:
1.
L'inducteur est activé et augmente sa vitesse jusqu'à ce que le
débit soit confirmé par le commutateur de pression et le capteur
de pression sur la plaquette de contrôle.
2.
L'allumeur de surface chaude est activé.
3.
Suite à une réchauffe de 17-20 secondes de l'allumeur, la sou-
pape de gaz s'ouvre et le brûleur s'allume.
4.
Lorsque le contrôle détecte une flamme, la soufflerie de re-circula-
tion démarre à basse vitesse.
5.
La fournaise fonctionne à 70% de sa pleine capacité pour 30-45
secondes, puis baisse à son d.bit d'allumage minimum (35%).
6.
Le débit d'allumage est ajusté automatiquement afin de rencontrer
la demande, augmentant lentement à son maximum (100%) si la
demande au thermostat n'est pas atteinte dans un temps défini.
7.
Lorsque les contactes R et W du thermostat s'ouvrent (la
demande est atteinte) le contrôle de la fournaise re-calcule la
demande ainsi qu'un nouveau débit d'allumage.
a.
Si une demande excède le débit d'allumage minimum, les
brûleurs s'activent à un débit re-calibré, diminuant si le ther-
mostat demeure à off pour une période de temps définie.
b.
Si la demande d'excède pas le débit d'allumage minimum,
les brûleurs s'éteindront immédiatement.
8.
Suite à l'arrêt des brûleurs, la soufflerie continue de fonctionner
jusqu'à ce que le capteur de température confirme que la tempé-
rature de l'air d'alimentation a baissée au niveau désiré, ce qui
devrait prendre de 30 à 90 secondes.
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CONTRÔLE DE DIAGNOSTIQUE DE LA FOURNAISE
La fournaise est munie d'une capacité d'auto-diagnostique. Lors d'un
trouble, un ÉCL clignote le code d'erreur. Il est situé derrière un hublot
dans le boîtier du brûleur et clignote rouge, vert, jaune selon le trouble.
L'ÉCL est situé sur la plaquette de contrôle de la fournaise et peut être
vu à travers un hublot sur la porte inférieure de la fournaise. Pour indi-
quer une condition d'erreur, l'ÉCL allume pour 1/4 de seconde et
s'éteint pour 1/4 seconde. Les codes de clignotement de 1 à 11 sont les
suivants: L'ÉCL s'allume pour 1/4 de seconds et s'éteint pour 1/4 de
seconde. Ce rythme se répète le nombre de fois selon le code. Par
exemple, six clignotements équivaut au code d'erreur 6. Toute
séquence de clignotement est entrecoupée d'une pause de 2 secon-
des. Les codes de clignotement et leurs causes probables sont indi-
quées ci-bas.
TOUJOURS À OFF - Aucun courant 24V à la plaquette. Vérifier la fusi-
ble du circuit de contrôle 24 volts sur la plaquette. Vérifiez le disjoncteur
ou le fusible de circuit sur l'alimentation 115 volts à la fournaise. Vérifiez
le transformeur 24 volts.
Un clignotement vert- Fonction normale sans demande en chauffage.
Deux clignotements verts - Indiquent "Aucun code d'erreur en
mémoire". Voir la section STORAGE ET LECTURE DE CODES
D'ERREURS ci-bas.
Trois clignotements verts - Indiquent "Codes d'erreurs effacés de la
mémoire". Voir la section STORAGE ET LECTURE DE CODES
D'ERREURS ci-bas.
Clignotements vert rapide - Le contrôle est de mode "Accélération
d'usine". Ce mode n'est utilisé qu'en usine pour la calibration de la four-
naise. Pour arrêter ce mode, coupez le courant à la fournaise et remet-
tez-le.
Un clignotement jaune- Fonction normale avec demande en climati-
sation.
Deux clignotements jaunes - Fonction normale avec demande en
chauffage.
Trois clignotements jaunes - Fonction normale, le brûleur est allumé
à la fin du cycle de chauffage et la demande au thermostat est atteinte.
Quatre clignotements jaunes - La capacité en chauffage est réduite
par une restriction dans le système de re-circulation. Vérifiez pour un fil-
tre sale ou un registre fermé.
Cinq clignotements jaunes - La capacité en chauffage est réduite par
une restriction dans le système d'air de combustion ou d'évent. Vérifiez
pour un évent ou un drain de condensation obstrué. À plus de 4,000
pieds d'altitude, ceci peut aussi indiquer un dégrèvement automatique
pour l'altitude. Voir la page 10 pour les hautes altitudes.
Clignotement jaune rapide- Faible courant de flamme. Vérifiez pour
une tige de capteur sale ou mal-installée.
Un clignotement rouge - Une flamme est présente sans alimentation
e courant à la soupape de gaz. Ceci peut être causé par une soupape
de gaz qui tarde à se fermer ou une fuite de gaz à travers les brûleurs.
Deux clignotements rouges - Commutateur de pression fermé. Le
contrôle confirme que les contacts du commutateur de pression sont
ouverts au début de chaque cycle. Ceci peut être causé par un mauvais
commutateur de pression ou une ignition fautive du commutateur.
Trois clignotements rouges - Commutateur de pression ouvert. ceci
indique que le commutateur de pression est ouvert alors qu'il doit être
fermé. Ceci peut être causé par un trouble de soufflerie de combustion,
un évent, un conduit d'air d'alimentation ou un drain de condensation
obstrué, un défaut du commutateur de pression ou de son boyau.
Quatre clignotements rouges - Commutateur ou fusible 24 volts de
haute limite ouvert. Peut être causé par un filtre sale, un système de
conduit de mauvaise dimension, un trouble de moteur de soufflerie, une
restriction d'air ou un fusible ouvert sur la plaquette de contrôle.
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