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PASO 4 - Desconectar el cargador de baterías de la batería
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Si la batería esta fuera del vehículo.
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Apagar el cargador y desenchufar de la fuente de alimentación AC.
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Desconectar el terminal Negro y el terminal Rojo.
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Comprobar el nivel del electrolito si es posible.
(Es posible que se necesite rellenar el nivel con agua destilada después del cargado de la batería).
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Si la batería está en el vehículo.
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Apagar el cargador y desenchufar de la fuente de alimentación AC.
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Desconectar el cable del chasis de la motocicleta.
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Desconectar el cable de la batería.
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Comprobar el nivel del electrolito si es posible.
(Es posible que se necesite rellenar el nivel con agua destilada después del cargado de la batería).
EL PROCESO DE CARGA
Los pasos de carga son los siguientes:
Modo ECO
Si el suministro eléctrico AC está conectado, y el cargador no se utiliza, después de 10 segundos, el cargador entrara automática-
mente en el modo ECO, este cargador de baterias esta construido con un circuito ultra reducido de consumo de energía. Cuando
el suministro AC esta conectado y la bateria desconectada, el consumo cae a menos de 0,36W, igual al consumo de energía de
0,01 kwh por dia. Despues de que la bateria este completamente cargada y durante la fase de mantemiento de larga duración, el
consumo de energía total esta alrededor de 0,03 por dia.
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LED blanca parpadeara rápido indicando que el modo ECO esta activo.
Calificacion inicial de la Bateria
Cuando la bateria esta conectada y la corriente AC activa, el programa automáticamente iniciara la calificación asi como los si-
guientes procesos:
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Deteccion de la impedancia interna y del voltaje inicial de la bateria.
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Mide la capacidad de aceptación del voltaje de carga.
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Diagnostica la intensidad de sulfatación de la bateria.
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Comprueba el estado de carga de la bateria y evalua si esta conectada al circuito eléctrico del vehiculo.
El programa determinara la siguiente fase supeditada al resultado de la calificación inicial.
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El Led
rojo
esta encendido y el Led
Rejuvenecimiento de la bateria mejorado
Dos fases alternativas de rejuvenecimiento funcionan por turnos sobre el liquido estratificado del electrolito y el cristal de sulfato
de plomo, lo cual no solo disuelve el cristal de sulfato de plomo también lleva a un mejor estado de distribución del fluido del
electrolito, consiste en dos estados alternativos con estado de equalizacion de alto voltaje ( 16V o mejorado 20V) y estado de
recondicionamiento con altos picos de pulsos.
Si la bateria es detectada bajo un grave estado de sulfatación o descarga, de seguido, el programa automáticamente detectara
si la bateria esta conectada al circuido electrónico del vehiculo, si la bateria detectada ha sido conectada en el sistema eléctrico
del vehiculo, el cargador iniciara un método seguro de rejuvenecimiento, que consiste en iniciar una fase de equalizacion de alto
voltaje (16V) y una fase de reacondicionamiento de altos picos de pulsos alternativamente. Si la bateria no se detecta conectada al
sistema eléctrico del vehiculo o se ha extraido, el programa iniciara un mejorado voltaje de equalizacion (20V) y una fase de picos
de pulsos reacondicionadores para las baterías extremadamente descargadas.
Si el programa detecta que la bateria esta levemente sulfatada, se iniciara una fase de equalizacion de alto voltaje (16V) y una fase
de altos picos de pulsos reacondicionadores alternativamente.
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El LED
azul
esta parpadeando indicando la fase de rejuvenecimiento.
Si el programa detecta que la bateria acepta el poder ser cargada normalmente, se iniciara automáticamente la fase de carga pro-
gresiva. Si la bateria aun no acepta el cargado normal después de 24 horas de rejuvenecimiento, significa que el rejuvenecimiento
ha fallado y la bateria es defectuosa.
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El LED
rojo
esta encendido indicando que el rejuvenecimiento de la bateria ha fallado.
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amarillo
esta encendido ( el voltaje inicial es a un nivel de voltaje muy bajo).
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