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ETAPE 4 - Débrancher la batterie du chargeur
•
Si la batterie n'est pas sur le véhicule.
-
Couper et débrancher la prise d'alimentation du secteur.
-
Débrancher le câble noir et le rouge.
-
Contrôler le niveau d'électrolyte et le refaire si nécessaire avec de l'eau déminéralisée (batteries classiques).
•
Si la batterie est sur le véhicule.
-
Couper et débrancher la prise d'alimentation du secteur.
-
o Débrancher le câble de la masse du véhicule.
-
o Débrancher le câble de sur la batterie.
Contrôler le niveau d'électrolyte, et le refaire si nécessaire avec de l'eau déminéralisée (batteries classiques).
PROCESSUS DE CHARGE
Les étapes de charges et de performances sont les suivantes :
Mode ECO
Si le chargeur est branché et que la batterie n'est pas connectée dans les 10 secondes, le chargeur passe automatiquement en mode
ECO, le chargeur est fabriqué avec un circuit à très faible consommation d'énergie. Si le chargeur est sur secteur mais non connecté
à une batterie, sa consommation n'est que de 0.36W soit 0.01kWh par jour ; quand la batterie est en pleine charge le chargeur est
en maintien de charge long terme et la consommation n'est alors que de 0.03 kWh par jour.
•
Le voyant blanc clignotant rapidement indique le mode ECO.
Test initial
Quand la batterie est branchée sur le chargeur, le programme détecte automatiquement les éléments suivants :
•
impédance interne et tension initiale ;
•
capacité de recharge ;
•
niveau de sulfatation de la batterie ;
•
détermine si la batterie alimente le circuit du véhicule.
Le programme choisit ensuite le niveau de recharge adapté en fonction des résultats du test initial.
•
Les voyants
rouge
et
jaune
Régénération et désulfatation de la batterie
Deux programmes alternent afin de permettre de dissoudre les cristaux de sulfates qui se sont formés entre les plaques, empêchant
ainsi la bonne circulation de l'électrolyte. Cela consiste à passer en fréquence élevée d'une forte tension de recharge (de 16 à 20V)
à une phase de reconditionnement classique.
Si la batterie est détectée très sulfatée ou à plat, tout en restant à alimenter le véhicule, le programme limitera la tension des pics de
recharge à 16V ; si la batterie n'alimente aucun circuit, alors le programme poussera les pics de recharge jusqu'à 20V, permettant
ainsi de récupérer les batteries les plus sulfatées.
Si le programme détecte une faible désulfatation, il limitera la tension des pics à 16V avec de plus longues phases de recharge
classique.
•
bleu
Le voyant
clignotant indique la phase de régénération.
Dès que le programme détecte que la batterie peut-être normalement rechargée, il passe aussitôt en phase de recharge douce. S'il
ne détecte pas cette phase après 24h de phase de régénération, il stoppe, jugeant la batterie non récupérable.
•
rouge
Le voyant
allumé indique que la phase de régénération a échoué.
Phase de recharge douce.
Cela passe par les phases suivantes :
•
Début de charge douce (C.C. Mode).
-
Le voyant
bleu
clignote
-
La tension remonte progressivement vers 11V.
•
Charge principale (C.C. Mode).
-
Le voyant
bleu
est allumé.
-
La batterie est rechargée jusqu'à 80%.
-
Le chargeur débite un courant de1500mA, jusqu'à obtention de la tension nominale de la batterie.
•
Phase d'entretien (C.V Mode).
-
Le voyant
bleu
est allumé.
-
La batterie finit la recharge jusqu'à 100%.
-
Le courant de recharge diminue jusqu'à obtention de la tension optimale de la batterie.
| www.bs-battery.com
sont allumés (la tension est très faible)
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