RIB JOY 40 SS Mode D'emploi page 3

Fase 6 - Inserire l'operatore nel rullo con la corona (2) davanti a una delle aperture del rullo.
Fase 7 - Per concludere il montaggio, inserire la puleggia del rullo nella staffa di supporto a muro (9) e inserire il perno dell'operatore all'interno della staffa di supporto dell'operatore (1).
3.3 Collegamento linea (Fig. 12 - 13)
Attenzione!
Quando il filo blu e quello marrone sono alimentati, l'adattatore ruota in senso orario.
Quando i filo blu e quello nero sono alimentati, l'adattatore ruota in senso antiorario.
Il filo giallo/verde è quello di terra.
NOTA: per differenziare il senso di rotazione dell'adattatore fare riferimento al Cap.4 : "Procedura di messa a punto".
4. PROCEDURA DI MESSA A PUNTO
4.1 Istruzioni di regolazione
· È possibile eseguire un controllo preventivo dell'operatore tenendolo in mano e dando tensione al motore. Azionare l'interruttore per alimentare i fili blu e nero (o marrone). L'adattatore
comincia a ruotare in senso antiorario (o orario).
· Contemporaneamente ruotare la corona alla stessa velocità e nella stessa direzione di rotazione dell'adattatore fino a che questo non si ferma. Ruotare la corona indietro in modo da
consentire all'adattatore di muoversi nuovamente verso la posizione di partenza.
· Ripetere le suddette operazioni fino a che l'adattatore non si ferma e la direzione di rotazione non viene stabilita in via definitiva.
· Scambiare i collegamenti elettrici (fili nero e marrone) se si vuole cambiare la direzione di rotazione.
· Se un segno è già stato praticato all'esterno della corona, il numero di giri può essere considerato la corsa dell'operatore (II numero di giri impostato in fabbrica è di 5).
· Quando la rotazione dell'adattatore viene interrotta dal finecorsa, alla corona non viene consentito di muoversi ancora per prevenire danni alle parti della macchina interessate.
· Se il numero di giri dell'adattatore deve essere modificato, è possibile farlo osservando i segni e i colori delle viti di regolazione dei finecorsa, dove "+" simbolizza l'aumento dei giri e "-"
sta per diminuzione; nero indica il senso antiorario mentre rosso il senso orario. La regolazione dovrebbe avvenire quando il motore è stato installato sull'avvogibile.
· Prima dell'istallazione l'utente può stabilire un numero di giri che può essere inferiore rispetto alle esigenze pratiche di funzionamento.
· Fissare il finecorsa di una direzione e procedere con la regolazione del solo finecorsa della direzione opposta. La direzione di apertura dovrebbe essere la stessa di quella iniziale di
funzionamento dopo l'installazione. Se, per esempio, la direzione di funzionamento iniziale è antioraria dopo l'installazione, fissare il finecorsa della direzione di rotazione oraria prima
dell'installazione e regolare gradualmente quello della direzione antioraria.
4.2 Procedura di regolazione della corsa del motore (Fig. 14)
Quando si vuole aumentare o diminuire la corsa del motore in senso orario ruotare la vite rossa, mentre per regolare la corsa dell'operatore in senso antiorario ruotare la vite bianca.
Ad indicare l'aumento o la diminuzione della lunghezza del percorso "+" sta per aumento e "-" per diminuzione.
NOTA: La direzione di regolazione della corsa può essere diversa se il motore è istallato con i cavi elettrici invertiti o sul lato opposto del tubo lato. Durante le regolazioni controllare con attenzione
i segni delle direzioni di movimento.
5. ALTRI AVVERTIMENTI E NOTE
· Non conservare il motore insieme a materiali molto acidi, sporchi, corrosivi o a base di alcali.
· Non usare il motore in ambienti umidi.
· Non avviare il motore di frequente o sovraccaricarlo in quanto ciò potrebbe ridurre la sua vita utile.
· Non ruotare le viti dei finecorsa o la corona quando l'operatore non è ancora stato installato.
· Se si desidera alzare la tapparella in assenza di corrente si possono scegliere i JOY CS che consentono la movimentazione manuale, affidandosi a dei professionisti per l'installazione della
barra di movimentazione e dei blocchi. Si noti che il funzionamento manuale non funziona in presenza di alimentazione.
· Non collegare in parallelo i motori: il collegamento in parallelo provoca dei ritorni di fase causati dai condensatori contenuti all'interno del motore, che vanno a deteriorare i finecorsa. Utilizzare
quadri di comando specifici.
· Il cablaggio elettrico deve rispettare le norme CEI in vigore. I motori che utilizzano i cavi PVC H05- VVF e gomma H05- RRF debbono essere installati all'interno. Per ogni centralizzazione o
per comando di motori da più punti, verificare le indicazioni sul catalogo ufficiale.
· Non alimentare i motori con tensioni differenti dalla 230V: sovratensioni possono causare danni che portano al non corretto funzionamento oppure alla perdita dei punti di arresto;
sottotensioni possono causare il non corretto sviluppo della coppia dichiarata e non portare ad apertura/chiusura tapparelle o tende.
· Se si utilizza un singolo comando non centralizzato per ogni motore, utilizzare un collegamento sincrono con pulsanti interbloccati tipo ad esempio Bticino 5052N
· Non possono essere eseguite centralizzazioni generiche usando relè.
· Non inviare in contemporanea comandi di salita e discesa sullo stesso operatore.
· Non usare comandi con tempi di commutazione tra salita e discesa inferiori a 1 secondo.
6. SOLUZIONE DEI PROBLEMI
Problema
Premendo il pulsante di discesa la tapparella si alza.
L'adattatore di traino può ruotare solo in una direzione
quando l'operatore è alimentato.
In presenza di alimentazione il motore si rifiuta di funzionare
o si avvia lentamente
Il motore si è fermato improvvisamente
Il motore smette di funzionare e la lunghezza della corsa non
può essere aumentata
Rumori inaspettati vengono emessi durante la rotazione
della tapparella
Possibile causa
Collegamento scambiato tra i fili V-W
Il finecorsa della direzione opposta deve
essere regolato
Tensione troppo bassa
Errori nel collegamento linea
Sovraccarico
Errori di installazione
Tempo di funzionamento nominale (4min) è
stato superato
La corsa è stata regolata al massimo
Rullo troppo lungo che causa attrito tra la
tapparella e le staffe di supporto
Soluzione
Scambiare tra loro i fili marrone e nero
Ruotare la corona nella direzione di rotazione dell'adattatore di traino
Regolare la tensione a quella nominale
Controllare i fili e fare le debite modifiche
Installare l'operatore corretto per il carico applicato.
Reinstallare il motore
Dopo circa 20 minuti il motore si raffredderà e ripartirà automaticamente.
Rimuovere il motore dal rullo e ruotare la corona verso la direzione opposta
per molti giri (a seconda delle esigenze pratiche). Metterlo poi nel rullo e
regolare la posizione finecorsa.
Se la puleggia è flessibile è possibile tagliare una parte del tubo con una sega
per ridurre l'attrito tra i supporti e la tapparella