TOP perfomances 9928300 Mode D'emploi page 25

– VERSION 4V : Aligner la deuxième dent du volant avec la dent
du capteur position vilebrequin (pick up) en faisant tourner le
vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre en utilisant
l'écrou du rotor du générateur (Fig. 2).
– VERSION 3V iGET : Amener le piston au point mort
haut (PMH) en utilisant l'outil spécifi que de Piaggio ou,
alternativement, trouver la position en utilisant un comparateur,
en prenant soin de tracer un repère sur le rotor et sur le carter
(Fig. 3).
– Monter la chaîne de distribution sur la couronne dentée.
– Installer la couronne dentée sur l'arbre à cames en alignant
le repère sur la même (Fig. 1) au repère fi xe sur la culasse et
serrer en appliquant un couple de serrage de 12 ÷ 14 Nm (vis
M6) ou 18 ÷ 20 Nm (vis M8).
– Contrôler à nouveau les alignements des repères de
synchronisation vilebrequin-came.
– Si l'alignement n'est pas correct, répéter l'opération.
Un calage incorrect risquerait de détériorer gravement le moteur.
– Retirer le fi l de fer de la chaîne de distribution.
• Montage du tendeur de chaîne
Tendeur de chaîne avec bouchon à vis
– Desserrer la vis M6 sur le haut du tendeur de chaîne (faire
attention au joint torique et au ressort interne).
– Après avoir extrait le ressort, comprimer le curseur du tendeur
de chaîne en appuyant sur le levier de verrouillage.
– Monter le tendeur de chaîne sur le cylindre en ayant soin
d'enduire les deux vis d'une fi ne couche de pâte à joints. Utiliser
le nouveau joint en dotation.
– Introduire le ressort à l'intérieur du tendeur de chaîne et serrer
la vis M6 en appliquant un couple de serrage de 10 Nm.
Tendeur de chaîne avec bouchon en caoutchouc
– Ôter le bouchon et serrer la vis du curseur interne jusqu'en
butée, puis monter le tendeur de chaîne sur le cylindre, en
utilisant le nouveau joint fourni.
– Le fi xer à l'aide des deux vis M6 en appliquant un couple de
serrage de 10 ± 1 Nm (environ 1,0 kgm).
– Faire tourner le vilebrequin de quelques tours, puis ramener le
moteur au point mort haut en phase de compression et vérifi er
le bon alignement de l'arbre à cames avec le repère fi xe sur la
culasse. Refaire l'alignement s'il n'est pas correct.
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