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GRUPPO TERMICO COMPLETO Ø 49

ATTENZIONE: L'installazione su veicoli ad iniezione

elettronica implica il montaggio della centralina aggiuntiva o

la sostituzione della centralina di serie.

Egregio Signore,

La ringraziamo per aver scelto uno dei tanti articoli che la

TOP PERFORMANCES ha progettato e realizzato per ottimizzare

il funzionamento del vostro veicolo.

Questo gruppo termico è stato studiato per migliorare le prestazioni

dei moderni motori a 4 tempi, notoriamente molto più lenti dei 2 tempi,

già di serie.

Il cilindro è realizzato in ghisa speciale MINACROM . Le lavorazioni

sono effettuate su moderne macchine utensili che permettono

accoppiamenti cilindro/pistone ridottissimi.

Il pistone è stato progettato privilegiando la leggerezza, è realizzato

in alluminio ad alto tenore di silicio. Per garantire afﬁ dabilità sono

previste nervature d'irrigidimento studiate in modo da favorire lo

scambio termico. Il pistone è corredato di un primo segmento in acciaio

nitrurato e cromato, di un secondo segmento in ghisa speciale e di un

raschiaolio composto da tre parti in acciaio speciale legato e cromato.

PIAGGIO 50 4T-4V

PIAGGIO 50 4T-3V iGET

Cod. 9928300

Sommaire des Matières pour TOP perfomances 9928300

Page 1 GRUPPO TERMICO COMPLETO Ø 49 PIAGGIO 50 4T-4V PIAGGIO 50 4T-3V iGET Cod. 9928300 ATTENZIONE: L’installazione su veicoli ad iniezione elettronica implica il montaggio della centralina aggiuntiva o la sostituzione della centralina di serie. Egregio Signore, La ringraziamo per aver scelto uno dei tanti articoli che la TOP PERFORMANCES ha progettato e realizzato per ottimizzare il funzionamento del vostro veicolo.
Page 2 CARATTERISTICHE TECNICHE Alesaggio 49 mm Corsa 41,8 mm Cilindrata 78,78 cm Rapporto di compressione 12:1 IL KIT È COMPOSTO DA: Motore Motore N. Q.tà Descrizione 3V iGET ✓ ✓ Cilindro Ø 49 in ghisa MINACROM ✓ ✓ Pistone Ø 49 ad alto tenore di silicio ✓...
Page 3 – Allineare il riferimento presente sulla ruota dentata dell’albero a camme (Fig. 1) con il riferimento stazionario riportato sulla testa. Fig. 1 – VERSIONE 4V Portare il pistone al punto morto superiore (PMS) allineando il secondo dente presente sul volano con il dente del captatore (pick up).
Page 4 – VERSIONE 3V iGET Portare il pistone al punto morto superiore (PMS) utilizzando l’attrezzo speciﬁ co Piaggio o, in alternativa, ricercare la posizione utilizzando un comparatore, avendo cura di tracciare un riferimento sul rotore e sul carter (Fig. 3). Fig. 3 –...
Page 5 • Preparazione della Testa – Eliminare depositi carboniosi e i residui di guarnizione dal piano testa e dalla camera di combustione. – Effettuare una prova di tenuta delle valvole inserendo nei condotti di aspirazione e di scarico del solvente pulito veriﬁ cando che non ci siano perdite.
Page 6 – Posizionare le aperture dei tagli delle fasce ela-stiche come indicato in Fig. 4. – Note: La lettera/simbolo stampigliata sui segmenti può variare. • Montaggio del Gruppo Termico ATTENZIONE: coprire l’apertura dei carter con un panno pulito per evitare che il fermo dello spinotto possa accidentalmente cadervi dentro.
Page 7 – Montare la catena di distribuzione sulla corona dentata. – Inserire la corona dentata sull’albero a camme allineando il riferimento presente sulla stessa (Fig. 1) al riferimento stazionario sulla testa e stringere con una coppia di serraggio di 12 ÷ 14 Nm (vite M6) o 18 ÷...
Page 8 – Rimontare il coperchio valvole, la cufﬁ a e la ventola. • Rimontare la candela ripristinando la distanza tra gli elettrodi (0,5 ↔ 0,6 mm) oppure sostituirla con una di tipo prescritto o equivalente. Coppia di serraggio 10 Nm. 4V: NGK ER9EH-GN 3V EU3: NGK CR9EB 3V EU4: NGK MR9BI-8 •...
Page 9 GARANZIA La garanzia si limita alla sostituzione delle parti riconosciute difettose da Motorparts S.r.l.. Per nessun motivo si deve montare un prodotto di nostra fabbricazione su veicoli ove non è indicata la compatibilità. La garanzia non viene riconosciuta nei seguenti casi: a) modiﬁ...
Page 10 COMPLETE PISTON-CYLINDER ASSY Ø 49 PIAGGIO 50 4T-4V PIAGGIO 50 4T-3V iGET Part no. 9928300 WARNING: Installation on electronic injection vehicles requires ﬁ tting the additional control unit or replacing the standard control unit. Dear Customer, Thank you for choosing one of the many items that TOP PERFORMANCES has designed and manufactured to optimise your vehicle operation.
Page 11 SPECIFICATIONS Bore 49 mm Stroke 41.8 mm Displacement 78.78 cu. cm Compression ratio 12:1 THE KIT CONSISTS OF: 3V iGET No. Q.ty Description engine engine ✓ ✓ Ø 49 cylinder in MINACROM cast iron ✓ ✓ Piston Ø 49 with high silicon content ✓...
Page 12 – Align the notch on the camshaft sprocket (Fig. 1) with the reference on the head. Fig. 1 – 4V VERSION Bring the piston to the top dead centre (TDC) aligning the second tooth on the ﬂ ywheel with the tooth of the manifold (pick up).
Page 13 – 3V iGET VERSION Bring the piston to the top dead centre (TDC) using the speciﬁ c Piaggio tool or, as an alternative, search the position using a dial gauge, taking care to mark a reference on rotor and crankcase (Fig.
Page 14 • Head preparation – Remove the carbon deposits and the gasket residues from the head surface and from the combustion chamber. – Carry out a valve seal test by pouring clean solvent in the inlet and exhaust ducts, and check if there is any leak. If there is a ﬂ...
Page 15 • Piston-cylinder assy assembly WARNING: Cover the casing opening with a clean cloth to prevent the gudgeon pin circlip from accidentally falling into it. – Lubricate the piston gudgeon pin and the con-rod small end with engine oil. – 4V VERSION: Fit one base gasket 0.4 mm thick and the two centring dowels.
Page 16 – Recheck the alignment of the crankshaft and camshaft timing reference points. – Should it be incorrect repeat the operation. A wrong timing would cause serious damage to the engine. – Remove the iron wire from the timing chain. • Chain tensioner assembly Chain tensioner with screw plug –...
Page 17 • Reﬁ t the spark plug and restore the distance between electrodes (0.5 ↔ 0.6 mm) or replace it with one of required or equivalent type. Tightening torque 10 Nm. 4V: NGK ER9EH-GN 3V EU3: NGK CR9EB 3V EU4: NGK MR9BI-8 •...
Page 18 WARRANTY Warranty is limited to the replacement of parts recognised as faulty by Motorparts S.r.l.. Our products should never be ﬁ tted to a vehicle for which compatibility is not indicated. Warranty does not cover: a) changes or tampering with the product; b) incorrect assembly or use;...
Page 19 ENSEMBLE CYLINDRE-PISTON COMPLET Ø 49 PIAGGIO 50 4T-4V PIAGGIO 50 4T-3V iGET Code 9928300 ATTENTION : L’installation sur les véhicules à injection électronique implique le montage du boîtier électronique supplémentaire ou le remplacement du boîtier électronique de série. Cher Client, Nous vous remercions d’avoir choisi l’un des nombreux...
Page 20 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Alésage 49 mm Course 41,8 mm Cylindrée 78,78 cm Rapport volumétrique 12:1 LE KIT SE COMPOSE DE : Moteur Moteur N. Q.té Description 3V iGET ✓ ✓ Cylindre Ø 49 en fonte MINACROM ✓ ✓ Piston Ø 49 à haute teneur de silicium ✓...
Page 21 – Aligner le repère sur la roue crantée de l’arbre à cames (Fig. 1) au repère ﬁ xe sur la culasse. Fig. 1 – VERSION 4V Amener le piston au point mort haut (PMH) en alignant la deuxième dent du volant avec la dent du capteur position vilebrequin (pick up).
Page 22 – VERSION 3V iGET Amener le piston au point mort haut (PMH) en utilisant l’outil spéciﬁ que de Piaggio ou, alternativement, trouver la position en utilisant un comparateur, en prenant soin de tracer un repère sur le rotor et sur le carter (Fig. 3). Fig.
Page 23 de contact, il est conseillé de les ôter en ayant soin de ne pas faire tomber les copeaux dans le carter moteur. • Préparation de la culasse – Éliminer les dépôts carbonés et les résidus de pâte à joint de la surface de la culasse et de la chambre de combustion.
Page 24 tournée vers la partie supérieure du piston comme indiqué en Fig. 4 - Pc. 2. – Introduire le premier segment de compression chromé avec l’inscription tournée vers la partie supérieure du piston comme indiqué en Fig. 4 - Pc. 3. –...
Page 25 – VERSION 4V : Aligner la deuxième dent du volant avec la dent du capteur position vilebrequin (pick up) en faisant tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d’une montre en utilisant l’écrou du rotor du générateur (Fig. 2). –...
Page 26 • Correction du jeu aux soupapes Quand le moteur se trouve au point mort haut en phase de compression (tous les repères alignés) contrôler et éventuellement rétablir le jeu correct des soupapes en remplaçant les pastilles calibrées ou en ajustant les vis de réglage. Jeu à...
Page 27 PIÈCES DÉTACHÉES Code Description Piston complet Ø 49 9925490 Piston complet Ø 49,5 9925491 Jeu de segments Ø 49 9925550 9925551 Jeu de segments Ø 49,5 9928280 Série de joints GT Ø 49 Piaggio 4T-3V/4V 9926820 Axe de piston + Joncs d’arrêt GARANTIE La garantie est limitée au remplacement des pièces reconnues comme étant défectueuses par Motorparts S.r.l..
Page 28 CONSEILS Pour une performance optimale du moteur, nous Vous conseillons d’utiliser des lubriﬁ ants de qualité. • Stocker l’huile moteur usagée dans un conteneur pourvu de bouchon de fermeture. Ne pas mélanger l’huile usagée avec d’autres ﬂ uides antigel ou de transmission. •...