Réglages Avancés - Traxxas Unlimited Desert Racer Manuel Du Propriétaire

SKILL
Diagramme de compatibilité de l'engrenage :
Le diagramme ci-dessous montre la gamme complète
des combinaisons de l'engrenage du modèle.
Pignon droit
47 51 55
23 - - 2.39
24 - - 2.29
25 - - 2.20
26 - - 2.12
27 - 1.89 2.04
28 - 1.82 1.96
29 - 1.76 1.90
30 - 1.70 1.83
31 1.52 1.65 1.77
32 1.47 1.59 1.72
33 1.42 1.55 -
34 1.38 1.50 -
35 1.34 1.46 -
36 1.31 1.42 -
37 1.27 - -
38 1.24 - -
39 1.21 - -
40 1.18 - -
L'installation à la sortie de l'emballage est
recommandée pour la plupart des utilisations,
piles LiPo 4S/6S.
2S 5000mAh + recommandé
3S 5000mAh + recommandé
4S 5000mAh + recommandé
Plage utilisable pour pile LiPo 4s uniquement.
Augmente le couple et la durée d'exécution.
4S 5000mAh + recommandé
Plage utilisable pour piles LiPo 4s / LiPo 6s.
Augmente le couple et la durée d'exécution.
2S 5000mAh + recommandé
3S 5000mAh + recommandé
4S 5000mAh + recommandé
Fonctionne uniquement à 40 mph avec une
batterie 4S LiPo
Convient ; est PAS recommandé.
Ne s'insère pas.
30 • DESERT RACER
For Expert Drivers
RÉGLAGES AVANCÉS
Centre de roulis
L'Unlimited Desert Racer prévoit le réglage de la géométrie du centre
de roulis de la suspension arrière. Le centre de roulis se réfère à l'axe
virtuel autour duquel le châssis roule lorsqu'il est soumis à des forces
de dérive. Le bras de suspension supérieur arrière est placé en position
supérieure, qui est la position recommandée pour fonctionner. Le
déplacement du bras vers l'un des deux trous de montage alternatifs
augmentera le centre de roulis et réduira l'anticabrage.
Engrenages de la transmission
Un des avantages les plus importants de la transmission du modèle
est l'éventail très large de rapports de vitesse disponibles. Modifier
les engrenages vous permet d'effectuer le réglage fin de la vitesse du
modèle et de contrôler les températures du bloc piles et du moteur.
Utilisez un rapport de vitesse inférieur (plus grand numériquement)
pour réduire l'appel de courant et les températures. Utilisez un
rapport de vitesse supérieur (plus petit numériquement) pour
augmenter la vitesse. Utilisez la formule suivante pour calculer le
rapport total pour les combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme
des engrenages :
# de dents du pignon droit
x 8,11 = rapport de vitesse total
# de dents du pignon moteur
Lorsque vous utilisez des rapports de vitesse plus grands, il est
important de surveiller les températures de la pile et du moteur. Si la
pile est extrêmement chaude (150°F), et/ou le moteur est trop chaud
au toucher (180°F), le modèle est probablement sur-entraîné et l'appel
de courant est trop grand. Ce test de la température présuppose que
le modèle a plus ou moins le poids d'origine et fonctionne librement
sans excès de friction, traînage ou agrippage et la pile est entièrement
chargée et en bon état de fonctionnement. Note : Si vous n'utilisez pas
le système à goupille, vérifiez et réglez l'engrènement si vous changez
un pignon. Ce modèle est équipé d'un moteur 2200 Kv sans balais. La
combinaison d'engrenages dont le modèle dispose par fabrication
assure en général une bonne accélération et une vitesse de pointe.
RÉGLAGE DES AMORTISSEURS
Pistons d'amortisseur
Les pistons d'amortisseur peuvent être remplacés avec les pistons
optionnels disponibles pour changer le niveau d'atténuation. L'on
peut utiliser des pistons optionnels à orifices de dérivation plus grands
ou plus petits que les pistons originaux pour diminuer ou augmenter
l'atténuation. Ne changez les pistons que s'il n'y a qu'un poids d'huile
d'amortisseur disponible.
Le Desert Racer est équipé par défaut
de pistons à orifices de déviation de
1,7 mm (recommandés).
Démontage des amortisseurs
Les amortisseurs doivent être enlevés
du véhicule et démontés pour changer
les pistons. Utilisez les vues éclatées de
l'amortisseur accompagnant le modèle
pour faciliter l'assemblage.
1. Enlever la vis à tête de 2,5 x 10 mm
de la coupelle appui inférieur du
ressort. Enlever la coupelle d'appui
inférieure du ressort et le ressort
d'amortisseur.
2. Enlevez le couvercle de l'amortisseur
(A) et videz toute l'huile du corps de
l'amortisseur.
3. Enlevez le couvercle inférieur (B) et
le joint torique en x du carrosserie de
l'amortisseur.
4. Utilisez une pince coupante de côté
pour saisir la tige d'amortisseur juste
au-dessus de l'embout (C). Enlevez
l'embout de la tige d'amortisseur à
l'aide du multi-outil de suspension (C).
5. Enlevez la tige d'amortisseur avec le
piston par le dessus du carrosserie.
Montage des amortisseurs
1. Remplacez le piston original avec
le piston optionnel souhaité. Faites
attention à ne pas perdre la petite
rondelle située au-dessous du
piston.
2. Placez le nouveau piston sur la
tige de l'amortisseur au-dessus de
la petite rondelle. Saisissez le filet
de la tige avec la pince coupante
de côté ou la pince à bec effilé et
serrez l'écrou avec la clé en croix
pour fixer l'ensemble (D).
3. Insérez la tige d'amortisseur dans le
corps d'amortisseur jusqu'à ce que
le piston touche le fond.
4. Lubrifiez la tige et le joint torique en x avec de l'huile de silicone.
Fonctions de l'outil multi-
fonctionnel d'amortisseur
A. Serrez/desserrez le
couvercle supérieur
B. Serrez/desserrez le
couvercle inférieur
C. Enlevez/installez l'embout
D. Installation/enlèvement
du piston