Traxxas Unlimited Desert Racer Manuel Du Propriétaire page 31

5. Installez le joint torique en x sur la tige et dans l'alésage du corps
d'amortisseur.
6. Installez le couvercle inférieur à l'aide du multi-outil de suspension
(B).
7. Saisissez la tige près du filet avec la pince à bec effilé ou la pince
coupante de côté et filetez l'embout sur la tige jusqu'à ce qu'il
touche le fond (C).
8. Remplissez l'amortisseur d'huile de silicone toute fraîche jusqu'en
haut du corps d'amortisseur. Déplacez lentement le piston en haut et
en bas (tout en le maintenant submergé dans l'huile) pour relâcher
les bulles d'air. Laissez se reposer l'amortisseur pendant quelques
minutes pour permettre à toutes les bulles d'air restantes de remonter
à la surface.
9. Filetez lentement le couvercle supérieur, la vessie de l'amortisseur
installé sur le corps, avec l'outil de suspension (A). L'huile
excédentaire s'écoule du petit trou du couvercle. Serrez le couvercle
jusqu'à l'ergot. À l'aide de la clé d'amortisseur en acier fournie,
tenez bien le corps d'amortisseur tout en serrant.
10. Remontez la coupelle d'appui inférieure du ressort et le ressort
d'amortisseur. Remontez la vis à tête de 2,5 x10 mm.
Réglage des différentiels à engrenage hermétique
Le différentiel avant de l'Unlimited Desert Racer permettant aux roues
gauches et droites de tourner à des vitesses différentes pour que
les pneus ne glissent ni n'éraflent la surface de roulement. Le rayon
de braquage sera ainsi réduit, mais la performance de la direction
augmentera.
Le rendement du différentiel avant peut être réglé en fonction des
conditions de pilotage et de performance requises. Le différentiel
est rempli de liquide de silicone et sont scellés pour préserver un
rendement constant à long terme. Changer l'huile du différentiel avec
de l'huile à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité modifie le
rendement des différentiels. Mettre de l'huile plus visqueuse dans le
différentiel réduit la tendance de transférer l'énergie motrice vers la
roue, dans des conditions d'adhérence minimale. Ceci est visible lorsque
vous prenez des virages brusques sur des surfaces lisses. Les roues
en décharge à l'intérieur du virage ont le moindre degré d'adhérence
et tendent à tourner à des RPMs extrêmement élevées. L'huile plus
visqueuse (plus épaisse) fait agir le différentiel comme un différentiel à
glissement limité, distribuant une puissance égale aux roues gauches
et droites. En général, le Desert Racer préfère de l'huile plus visqueuse
lorsqu'il doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces
à adhérence réduite.
Note : Une huile plus lourde détermine le transfert égal de la puissance
même si un pneu - ou plusieurs - ne touche pas la terre. Le véhicule est
ainsi plus susceptible d'être renversé sur des surfaces très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l'huile de silicone
SAE à viscosité de 30.000W. Mettez toujours de l'huile de silicone
dans le différentiel. Traxxas offre de l'huile SAE à viscosité de
10.000W et 50.000W pour régler le fonctionnement des différentiels
(voir la liste des pièces). Les différentiels doivent être enlevés du
véhicule et démontés pour changer ou remplacer l'huile.
RÉGLAGES AVANCÉS
DESERT RACER • 31