Table des Matières
Publicité
Réparation de la pompe
Rebranchement du bas de
pompe
1. Voir la F
. 12, page 20. Orienter la sortie du liquide
IG
de la pompe (D) vers l'admission d'air du moteur
pneumatique (214) comme expliqué à l'étape 4 de
Débranchement de la pompe à piston (page 9).
2. Voir la F
. 10, page 17. Placer la pompe à piston (2)
IG
sur les tiges d'assemblage (3).
3. Visser les écrous de tige d'assemblage (4) sur les
barres d'assemblage (3) sans les serrer.
4. Placer l'écrou du manchon de raccordement et les
bagues sur la tige de piston. Maintenir les méplats de
la tige de position du moteur pneumatique avec une
clé. Avec une autre clé, serrer l'écrou de
raccordement (9).
5. Voir la F
. 1, page 4. Appliquer du mastic à
IG
tuyauterie à la sortie de liquide de la pompe (D) et
aux filetages des tuyaux de liquide. Monter la pompe
et rebrancher tous les tuyaux. Rebrancher le fil de
mise à la terre s'il a été débranché pendant la
réparation. Serrer la coupelle de presse-étoupe (B)
au couple de 60 pi-lb (81 N•m). Remplir la coupelle
de presse-étoupe (C) avec du liquide d'étanchéité
Graco (TSL).
6. Fixer les écrous de tige d'assemblage (4) de manière
égale et serrer au couple de 20–27 N•m (15–20 pi-lb).
7. Faire démarrer la pompe avec une pression d'air
d'environ 40 psi (2,8 bars) pour contrôler son bon
fonctionnement.
8. Vérifier s'il y a des fuites de liquide au niveau de la
coupelle de presse-étoupe incorporée (B). Exécuter
la Procédure de décompression, page 5.
Dépose de la pompe à piston
Lors de la dépose de la pompe, disposer toutes les
pièces enlevées dans l'ordre pour en faciliter le
remontage. Voir page 12.
REMARQUE : Kit de réparation 17B186 (joint en
néoprène/UHMWPE) disponible. Pour obtenir les
meilleurs résultats, utiliser toutes les pièces neuves du kit.
10
Nettoyer soigneusement toutes les pièces lorsqu'elles
sont démontées. Vérifier avec attention si les pièces sont
endommagées ou usées. Remplacer les pièces si
nécessaire.
1. Dissocier la pompe à piston du moteur pneumatique
conformément aux explications de la page 9.
2. Voir la F
. 11, page 18. Dévisser la bague de
IG
verrouillage (117) du cylindre (111). Déposer le corps
(113) de la vanne d'admission.
3. Enlever le joint torique (112), la goupille d'arrêt de
bille (105), le guide-bille (122) et la bille (102) du
corps (113) de la vanne d'admission.
4. Desserrer la coupelle de presse-étoupe incorporée
(115). Pousser la tige de piston (107) vers le bas le
plus loin possible, puis la tirer par le fond du cylindre
(111).
5. Placer les méplats de la tige de piston (107) dans
un étau. Utiliser une clé pour tenir les méplats de la
tige de montage de piston (28) et visser le piston
de façon à ce qu'il se trouve hors de la tige. Retirer
une goupille fendue (101) et la goupille d'arrêt bille
(110). Noter dans quel groupe de trous elle se
trouve, puis retirer la bille (102).
6. Placer les méplats de la tige de montage du piston
(128) dans un étau et dévisser la tige de piston (114).
Retirer les joints de piston (125), les presse-étoupe
(124, 127), la cale (129) et la rondelle (123).
7. Retirer le presse-étoupe incorporé (115), les joints
de presse-étoupe (109, 119) et les bagues (106,
108) du corps de sortie (116). REMARQUE : Les
joints de presse-étoupe sont à ressort. Prendre
garde au moment de déposer les joints de
presse-étoupe car ceux-ci pourraient tomber sur le
sol et se salir.
8. Vérifier si les pièces sont endommagées. Nettoyer
soigneusement chaque pièce et chaque filetage à
l'aide d'un solvant compatible. Remplacer toute pièce
usée ou endommagée.
9. Examiner les surfaces polies de la tige de piston
(107) et le cylindre (111) à la recherche de rayures
ou d'usure. Une tige rayée entraînera une usure
prématurée des joints et des fuites. Pour effectuer
l'examen, passer un doigt sur la surface ou placer
la pièce à la lumière.
10. Vérifier si l'embout de piston (114) et le corps (113)
de la vanne d'admission ne présentent ni d'éclats ni
d'entailles.
334903C
Publicité
Table des Matières
