Air Creation iFUN 16 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 9

Pour éviter ces risques de tumbling, les exercices de décrochage doivent donc
impérativement être effectués moteur réduit, avec une diminution lente et régulière de la
vitesse (moins de 2 km/h/sec), obtenue par un poussé progressif de la barre de contrôle.
Les utilisateurs doivent être conscients que la surcharge de l'appareil avec des bagages, du
carburant, conduit à une augmentation de la vitesse de décrochage, à des performances et à une
manœuvrabilité diminuées, ainsi qu'à des marges de résistance structurelle réduites.
Utilisation par vent fort
A l'arrêt
Placer l'appareil perpendiculairement à la direction du vent, l'aile au vent baissée et le bout du
bord d'attaque en appui au sol bloquer le trapèze sur le tube avant du tricycle (à l'aide par
exemple d'un des velcros utilisé pour réunir les lattes lors du repliage de la voilure), bloquer le
frein de parking et caler les 3 roues. Descendre l'aile du tricycle et la poser à plat face au vent si
l'appareil ne doit pas être utilisé immédiatement.
Au roulage
Vent de face, tenir la voilure à plat.
Vent arrière, pousser la barre de contrôle contre le tube avant du tricycle pour éviter un
basculement frontal.
Vent de travers, incliner légèrement l'aile pour que la demie aile au vent soit plus basse que la
demie aile sous le vent. La tenue du trapèze peut être difficile. Ne jamais laisser l'aile au vent se
soulever.
Décollage – Atterrissage
Les distances de roulage étant considérablement réduites par vent fort, tachez de vous placer face
à lui. Effectuez les manœuvres de décollage et d'atterrissage avec plus de vitesse qu'à l'ordinaire
pour diminuer l'angle de dérive et contrer les effets du gradient.
Décollage vent de travers
Débutez la course de décollage avec l'aile au vent légèrement plus basse. Tenir l'appareil au sol
grâce à une position de barre légèrement plus arrière que le neutre. Tenir l'axe de la piste à l'aide
de la roue avant sans tenir compte des efforts sur la voilure. Laissez la vitesse monter jusqu'à une
valeur supérieure à la normale puis effectuez franchement la rotation. Conservez l'aile
horizontale et laissez l'appareil pivoter en lacet pour s'aligner avec le vent relatif. Ajustez l'angle
de dérive pour rester dans l'axe de la piste et procédez classiquement pour la montée.
Atterrissage vent de travers
Les possibilités d'atterrissages vent de travers sont essentiellement limitées par les capacités du
pilote. Ne tentez pas d'atterrissage vent de travers avant d'avoir acquis beaucoup d'expérience si
le vent dépasse 8 nœuds.
La technique globale consiste à effectuer la finale en crabe en affichant l'angle de dérive
nécessaire pour rester aligné sur la partie centrale de la piste. Pendant la phase finale de
l'approche, affichez une vitesse supérieure à la normale pour minimiser l'angle de dérive.
Effectuez un arrondi légèrement plus bas et plus bref que normal pour toucher les roues arrières
en douceur avec une position de la barre de contrôle proche du neutre. Le contact des roues
arrières avec le sol va aligner le tricycle avec l'axe de la piste et la roue avant pourra toucher
gentiment à son tour. Une fois les trois roues posées, la demi-aile au vent devra être légèrement
baissée. Pour garantir un contrôle optimum de la trajectoire au sol, la technique recommandée est
de tirer la barre vers soi après l'atterrissage et d'appliquer un freinage modéré. Ceci permettra
d'éviter tout rebond et garantira une bonne pression de contact des pneus avec le sol. Cette
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