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GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA UNIDADES EN SERVICIO POR UN PERÍODO DE TIEMPO
(CONTINUACIÓN)
Problema
Causa
Aceite lechoso en la caja
1. Poco uso del compresor, el
del cigüeñal
agua se condensa en la caja del
cigüeñal
2. Tipo de aceite incorrecto
3. Entorno inadecuado
4. Rotación incorrecta
5. Leve pérdida de la válvula de
retención del tanque
El presostato libera aire
Válvula de retención defectuosa.
continuamente del la válvula
de descarga.
El presostato no libera
La válvula de descarga del
aire cuando se apaga
presostato no está funcionando
el compresor.
correctamente.
El compresor no se apaga
1. Presostato defectuoso
2. Válvula de
seguridad defectuosa
La unidad
1. Sujetadores flojos
vibra excesivamente
2. Polea floja, correa floja o
3. Bomba defectuosa
Agua en el aire de descarga
1. Clima caluroso y húmedo
2. Agua acumulada en
S18
Solución
1. Haga funcionar el compresor de continuo durante 1 hora. El calor
2. No utilice aceite de tipo automotriz SAE-30. Usar el aceite incorrecto
3. La unidad no debe ser instalada en un área con poco ventilada ni
4. Verifique para asegurarse de que el compresor esté funcionando en
5. El aire se enfría y se condensa, luego vuelve a gotear en la
Cambie la válvula de retención.
Drene toda la presión del tanque. Vuelva a encender el compresor sin
carga. Si el compresor puede iniciarse, entonces debe verificar la válvula
de descarga. Si no se corrige el problema hará fallar al motor y/o a otros
componentes eléctricos.
1. Configuración demasiado alta. Reemplace el presostato.
2. Asegúrese de que el manómetro esté leyendo correctamente y si
1. Esto incluye los pernos de montaje de la bomba, el motor, el protector
2. Es posible que con el tiempo sea necesario ajustar la polea y la
poleas desalineadas.
3. Una bomba defectuosa implica una bomba que golpetea o hace ruidos
1. Durante clima caluroso y húmedo es normal que se acumule agua
2. Drenar el agua del tanque evita la corrosión del tanque y el desgaste
el tanque
generado durante este período de funcionamiento evaporará la
humedad del aceite.
puede causar varios problemas con la bomba y anular la garantía. Use
solamente los aceites recomendados en el manual de funcionamiento.
debe ser expuesta a condiciones extremas de frío o calor. El rango
normal de funcionamiento debe ser de entre 32 ºF y 100 ºF (0 ºC a
37,7 ºC).
la dirección de la flecha del volante. El flujo de aire debe ser tal que
el volante dirija el aire a través del cabezal de la bomba. Si se pone
de pie en frente del compresor (el lado que no tiene el protector de la
correa) el aire debe fluir de atrás hacia adelante.
bomba. Drenar el tanque luego del uso normalmente solucionará
esta situación.
fuera necesario reemplace la válvula de seguridad del tanque.
de la correa, el arranque magnético, etc. Como parte del calendario
de mantenimiento de rutina verifique que no existan sujetadores flojos.
Ajuste todos los sujetadores flojos.
correa. Es posible que sea necesario volver a alinear las poleas para
asegurar un desgaste adecuado de la correa y una menor vibración.
Las mismas deben ser verificadas como parte del mantenimiento
habitual.
que no son normales al diseño de la bomba. Una gran cantidad de
aceite saliendo del respirador indica desgaste del anillo o del cilindro.
Un bajo rendimiento de la bomba podría indicar problemas de válvula.
Existen numerosos síntomas asociados con una bomba defectuosa.
Deberá evaluarse la bomba.
en el tanque del compresor. Esto es normal y requiere que el tanque
se drene frecuentemente. Recomendamos el uso de un drenaje
automático junto con filtros y secadoras si esto fuero un problema.
de la herramienta neumática. Se recomienda el uso de un drenaje
automático junto con los filtros y secadoras para evitar que el agua
ingrese a la salida del compresor.
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