Informationen Zum Vorbild - Trix 44 Serie Mode D'emploi

Informationen zum Vorbild

Schon im ersten Beschaffungsplan der neugegründeten
Deutschen Reichsbahn (DRG) war eine schwere Güterzug-
lokomotive mit fünf gekuppelten Achsen und 20 t Achslast
vorgesehen. Die Ausrüstung mit zwei oder drei Zylindern
stand zur Diskussion, daher wurden im Jahr 1926 je zehn
Maschinen mit zwei Zylindern als Baureihe BR 43 und
drei Zylindern als BR 44 gebaut. Nach verschiedenen
konstruktiven Änderungen wurden erst von 1937 bis 1944
insgesamt 1.753 Einheiten der BR 44 für die DRG gebaut.
226 Lokomotiven lieferten französische Lokfabriken direkt
an die französischen Staatsbahnen SNCF. Weitere zehn
Maschinen fertigte LEW in Hennigsdorf nach dem Krieg aus
vorhandenen Teilen.
Bei beiden deutschen Bahnen bildeten die Loks der
BR 44 in der Nachkriegszeit das Rückgrat der Güterzugför-
derung. Bei der Deutschen Reichsbahn (DR) wurden die
Maschinen zum Teil auf Ölhaupt- oder auf Kohlenstaubfeu-
erung umgebaut. Auch bei der Deutschen Bundesbahn (DB)
erhielten 32 Loks eine Ölfeuerung.
Als bei der DB im Jahr 1968 die Lokbezeichnung auf compu-
tertaugliche Ziffernfolgen umgestellt wurden, waren noch
zahlreiche Güterzugloks der BR 44 im täglichen Einsatz.
Die kohlegefeuerten Loks erhielten die neue Baureihenbe-
zeichnung 044, die ölgefeuerten 043. Die 043 902 führte am
26. Oktober 1977 den allerletzten dampfbespannten Zug im
Regeldienst der DB.
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Information about the Prototype
A heavy freight locomotive with five coupled axles and a
20 ton axle load was part of the first procurement plans of
the newly founded German State Railroad (DRG). There
was a debate regarding whether it should have two or
three cylinders, and accordingly ten units each with two
cylinders as the class 43 and with three cylinders as the
class 44 were built in 1926. After various design changes
total of 1,753 units of the class 44 were built from 1937 to
1944 for the DRG. French locomotive builders delivered 226
locomotives directly to the French State Railways SNCF. An
additional ten units were built by LEW from existing parts in
Henningsdorf after the war.
On the German railways the class 44 locomotives formed the
backbone of freight transport motive power in the postwar
period. On the German State Railroad (DR) some of these
units were converted to mostly oil firing and to coal powder
firing. Thirty-two units on the German Federal Railroad (DB)
were also equipped for oil firing.
When the DB switched to a computer numbering system for
locomotive designations in 1968, there were still a sizable
number of class 44 locomotives in use. The coal fired
locomotives were reclassified as 044, the oil fired units as
043. On October 26, 1977 the no. 043 902 headed the very last
steam powered train in regular service on the DB.