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Les langues disponibles
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Manipulation
Plier
Retirez d'abord le coussin du fau-
teuil roulant et la toile arrière (uni-
quement pour la version confort) et
rabattez le ou les repose-pied(s)
(monobloc) en position haute. Sai-
sissez le toile du fauteuil par le
dessous, au milieu et tirez-le vers
le haut. Le fauteuil se plie. Afin de
plier votre fauteuil roulant pour le
rendre le plus compact possible,
par exemple pour le transporter
dans un véhicule, vous pouvez
ôter les repose-pied (suivant les
modèles). Pressez le levier de
déverrouillage de l'extérieur et
tournez le repose-pied sur le côté.
Il vous suffit ensuite de retirer le
repose-pied du tube du châssis.
Déplier
Appuyez sur les tubes du siège
(voir illustration). Le fauteuil roulant
se déplie. Maintenant, pressez les
tubes du siège dans les supports.
Cette manœuvre s'effectue plus
facilement quand on bascule légèrement le fauteuil.
La roue arrière est libérée et le fauteuil se déplie
plus facilement. Ensuite, remettez le coussin et la
toile arrière.
Note : Assurez-vous que la toile arrière s'emboîte
proprement.
Attention!
Risque d'écrasement
Axes à déverrouillage rapide de
la roue arrière
Les roues arrière doivent être
munies d'un axe à déverrouillage
rapide. Les roues peuvent être
démontées ou montées sans
outils. Pour démonter les roues,
pressez le bouton d'arrêt (1) et
retirez la roue arrière.
ATTENTION !
Lors du montage, appuyez sur
l'axe à déverrouillage rapide
dans le roulement, bouton pressé. Relâchez le
bouton et la roue est bloquée. Le bouton d'arrêt
doit revenir dans sa position de départ.
Options – Levier de basculement
Levier de basculement
Pour faire basculer un fauteuil rou-
lant par un accompagnateur(-trice)
on utilise un levier de basculement.
Pressez simplement le levier et
vous pourrez monter le fauteuil sur
un trottoir.
18
CLASSIC 100, 160, 160XL
Options – Freins
Freins d'immobilisation
Le fauteuil est équipé de deux
freins d'immobilisation. Les freins
agissent directement sur les
pneus. Pour immobiliser votre
fauteuil, serrez les deux leviers de
freinage jusqu'à la butée avant
(Fig. 1). Tirez le levier de freinage
en arrière pour le relâcher.
L'effet de freinage diminue quand:
• les sculptures du pneu sont
• la pression des pneus est insuffi-
• les pneus sont humides
• le frein est mal réglé
Les freins d'immobilisation ne sont
pas destinés à être utilisés comme
des freins de service. N'actionnez
pas les freins en marche. Freinez
toujours à l'aide des mains cou-
rantes. Veillez à ce que l'écarte-
ment entre le frein et le pneu soit
conforme à la valeur indiquée (Fig.
2). Pour effectuer le réglage, des-
serrez la vis (1) et réglez la valeur
souhaitée. Resserrez de nouveau
la vis. (Voir la page couples de
serrage).
ATTENTION !
Vérifiez le réglage des freins après chaque
modification de la position de la roue arrière et
refaites votre réglage, si nécessaire.
Rallonge du levier de frein
La rallonge du levier de frein est
amovible ou repliable. La rallonge
vous permet de déployer moins
d'efforts pour actionner les freins.
Attention :
1
Plus les freins seront montés
près de la roue, plus l'effort à
fournir pour les actionner sera
grand.
Cela pourrait casser la rallonge
du levier de frein !
Veillez à ne pas prendre appui sur la rallonge du
levier lorsque vous montez ou descendez du fau-
teuil, car vous risqueriez de la casser! L'eau projetée
par les pneus peut réduire l'efficacité des freins
d'immobilisation.
Frein à tambour
Le frein à tambour permet à un
accompagnateur (-trice) de freiner
en toute sécurité et de manière
aisée. Le frein peut être immobilisé
à l'aide du levier de blocage (1).
Vous devez entendre le clic du
levier de blocage lors de son
enclenchement. Le fonctionne-
ment du frein à tambour est indé-
pendant de la pression. Le fauteuil
ne doit pas être poussé quand le
frein à tambour est immobilisé.
ATTENTION !
Ne confiez le réglage du frein à tambour qu'à un
revendeur professionnel.
usées
sante
1
3 mm
1
0804/3/ST-000690634.EMS.1/Rev.B
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