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un mouvement irrégulier du vantail. Quand les mesures A et B diminuent, la vitesse du vantail augmente.
Respecter les normes en vigueur.
3 Débloquer le vérin (voir paragraphe «manœuvre manuelle»)
4 Extraire complètement la tige du piston et la faire rentrer d'environ 10 mm. Rebloquer le vérin.
Il est important de laisser une surcourse de sécurité de 10 mm, aussi bien en fermeture qu'en ouverture.
Dans la course utile indiquée dans les données techniques et dans les tableaux d'installation, ces 20 mm
ont déjà été déduits.
5 En maintenant le vérin parfaitement horizontal, identifier le point de fixation de la patte sur le vantail.
Souder ou visser provisoirement la patte comme l'indique la Fig.6.
6 Débloquer le vérin et vérifier manuellement que le vantail s'ouvre complètement en s'arrêtant sur les bu-
tées mécaniques de fin de course et que son mouvement est régulier et sans frottements.
de manière définitive.
Note: Vis de drainage.
À côté du trou de drainage il y a un trou borgne dans lequel visser la vis et le joint pour des utilisations futu-
res.
Quand on enlève la vis et durant les premières manœuvres de l'automatisme, il peut y avoir une petite fuite
d'huile. C'est normal et cela ne veut pas dire qu'il y a une anomalie de fonctionnement.
En cas d'interruption de l'alimentation électrique ou en cas de panne, pour actionner manuellement les van-
taux, procéder de la façon suivante:
Modèles avec blocage hydraulique (Hydro BA - Hydro BC -Hydro BAC):
• En utilisant la clé personnalisée, fournie avec chaque vérin, ouvrir le couvercle de protection du mécanisme
de déblocage (Fig.7).
• Tourner la poignée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour débloquer l'automatisme. (Fig.8)
• Il est maintenant possible d'ouvrir/fermer manuellement le vantail.
• Pour rétablir le fonctionnement automatique, tourner la poignée dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Refermer à clé le couvercle de protection.
Modèles sans blocage hydraulique (Hydro - Hydro L - Hydro Plus):
Ces modèles, étant réversibles demandent simplement le décrochage de la serrure électrique, ensuite le
vantail peut être manœuvré manuellement.
Pousser avec modération le vantail à son extrémité, en l'accompagnant sur toute la course. La manœuvre
peut être facilitée en desserrant la poignée de déblocage.
Le vérin est muni d'un dispositif anti-écrasement (soupape de décharge) pour la limitation de la force de pous-
sée sur le vantail en présence d'obstacle. Une fois l'obstacle enlevé, le vantail poursuit sa course pendant le
temps de travail programmé dans la logique de commande.
• Ouvrir le couvercle de protection, puis en utilisant une clé à six pans de 6 mm, procéder au réglage de la
force (Fig.9).
• Il y a deux soupapes réglables: une règle la poussée en phase d'ouverture (Open), l'autre règle la force en
phase de fermeture (Close).
• En tournant la soupape dans le sens + on augmente la force de poussée du vantail, dans le sens contraire
(sens -) la force diminue.
ATTENTION! Ce réglage a des conséquences sur le degré de sécurité de l'automatisme.
Vérifier que la force appliquée sur le vantail est conforme à ce qui est prévu par les normes en vi-
gueur.
Tous les modèles sont munis de réglage du ralentissement en phase de fermeture, pour un mouvement plus
lent du vantail durant les dernières secondes de manœuvre.
Le réglage du ralentissement s'effectue à l'aide de la soupape spécifique (Fig.10).
En utilisant une clé à six pans de 3 mm:
- desserrer (rotation inverse horaire) la soupape pour augmenter la vitesse de ralentissement.
- fixer (rotation horaire) la soupape pour réduire la vitesse de ralentissement.
En desserrant au maximum la soupape, on désactive la fonction de ralentissement.
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Manœuvre manuelle et de secours
Réglage de la force de poussée
Réglage du ralentissement en fermeture
Fixer la patte
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