Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
2. Zainstalowanie
a) Położyć szynę na płaszczyźnie płaskiej i rozwinąć ją tak, jak
wskazano na Rys.3
b) Tak jak wskazano na Rys. 4, uliniować dwa końce szyn i zamoco-
wać je dwoma tarczami P przy pomocy 8 śrub M6X16, nakrętek
D i podkładek R.
c) Sprawdzić naciąg pasa; jeżeli konieczne, wyregulować przy
pomocy nakrętki D wskazanej na Rys. 5.
Prawidłowo naciągnięty pas utrzymuje swoje położenie na całej
długości szyny, bez ugięć, ale w każdym razie ugina się na lekki
nacisk ręcczny.
d) Przesunąć wózek napędowy (Rys. 6) aż do uliniowania łożyska
koła pasowego (punkt S na Rys. 7) z trzpieniem wału silnika
(punkt P na Rys. 7)
e) Zamocować tor do obudowy siłownika tak, jak na Rys. 7. Za-
mocować przy pomocy 5 śrub D4,8x38 szynę do obudowy
siłownika.
f) Zamocować podporę S do muru (Rys. 8) albo sufitu (Rys.9),
wytyczyć w miejscu środka bramy dwa punkty zamocowania.
Podstawić szynę do wspornika i zamocować ją przy pomocy na-
krętek M i podkładek R. Położyć korpus siłownika na podłodze.
Jeżeli istniejące miejsce nie pozwala na zastosowanie wspornika
S, można zamocować szynę bezpośrednio do sufitu poprzez
otwory wskazane na Rys.10.
g) Przygotować zaciski mocujące do sufitu przeprowadzając
je przez odpowiednie siedziby na szynie w pobliżu siłownika
(Rys.11) i zamocowaćje śrubami M i nakrętkami D. Z szynami
PTC.4 i PTC.L4 dostarczane są dwa dodatkowe zaciski mocujące
do sufitu, które należy zamocować w pobliżu połączenia szyn.
h) Posługując się drabinką podnieść siłownik (Rys.12), wyznaczyć
punkty zamocowania zacisków mocujących, wywiercić otwory
i zamocować siłownik przy pomocy śrub i płytek odpowiednich
do materiału.
i) prowizorycznie umocować mechaniczne ograniczniki otwierania
i zamykania, na początku i na końcu szyny, używając śrub K, jak
pokazano na Rys.13a. Po zakończeniu fazy regulacji mechanizmu
automatycznego, należy dokładniej ustawić ograniczniki i umo-
cować je definitywnie do szyny za pomocą 2 śrub X, wykonując
dwa otwory, jak pokazano na Rys. 13b.
Uwaga: uwrócić uwagę, aby nie przedziurawić ograniczników podczas wier-
cenia otworów.
l) Połączyć drążek napędowy A ze ślizgaczem napędowym przy
pomocy śruby z łbem walcowym M6x20 i nakrętki samozabez-
pieczającej się, uważając, żeby nie zablokować drążka. Przymo-
cować wspornik S do bramy w taki sposób, żeby przy bramie
zamkniętej drążek A znajdował się w położeniu prawie pionowym.
Jeżeli konieczne, należy skrócić drążek napędowy A.
W przypadku bram ciężkich zaleca się używanie zarówno otworów
górnych, jak i przednich.
m) Wprowadzić linkę do dźwigni odblokowania i klamki, a następnie
zawiązać, tak, jak szczegółowo wskazane na Rys.14
n) Nakleić na bramie nalepkę ostrzegawczą załączoną do dostawy:
3. Zapisanie w pamięci położenia otwierania i zamykania
Siłownik wyposażony jest w centralkę sterowania z funkcją zapi-
sywania w pamięci położenia otwierania i zamykania. Procedura
zapisywania w pamięci opisana jest w instrukcji dostarczonej wraz
z centralką i wymaga ustawienia ograniczników mechanicznych
tak, jak na Rys.13.
4. Regulacja prędkości
Na transformatorze znajdują się dwa przełączniki oznaczone jako
F1 i F2 na Rys. 15.
Przełącznik F1 (biały) reguluje prędkość otwierania i zamykania
bramy; może być ustawiony na trzech wartościach napięcia:
JM.3:
• 20V: dla bram uchylnych i sekcyjnych
• 28V: wyłącznie dla bram sekcyjnych
• 35V: wyłącznie dla bram sekcyjnych (8.9 m/1')
JM.4:
• 20V: dla bram uchylnych i sekcyjnych
• 28V: wyłącznie dla bram sekcyjnych
• 35V: wyłącznie dla bram sekcyjnych (8.9 m/1')
20
Przełącznik F2 (czerwony) nie może być przemieszczony z poło-
żenia 20V.
UWAGA!: regulacja prędkości bramy ma wpływ na stopień
bezpieczeństwa automatyzacji.
Należy przestrzegać obowiązującego prawa.
5. Akcesoria (opcjonalne)
Zestaw baterii buforowych JM.CB:
pozwala na działanie automatyzacji w przypadku braku zasilania
sieciowego.
Zestaw składa się z: karty ładowarki baterii, 2 batterii 12V, zacisku
mocującego, śrub i okablowania.
Baterie należy zainstalować w górnej części podstawy siłownika
tak, jak na Rys.16.
W celu połączenia baterii należy postępować tak, jak wskazano w
odpowiednich instrukcjach.
Uwaga: Po zainstalowaniu baterie wystają o około 10 mm od górnej
krawędzi szyny.
Sterowanie ręczne JM.PP:
pozwala na sterowanie urządzeniem automatyzacji ze środka
garażu przy pomocy steru linkowego, co pozwala na uniknięcie
instalowania tablic przyciskowych. Zestaw składa się z: grupy mi-
krowyłączników, steru linkowego z uchwytem kulistym, sprężyny i
okablowania (Rys.17)
Instalacja zgodnie z odpowiednią instrukcją.
Rys.18 przedstawia linkę w położeniu roboczym.
6. Manewr ręczny z zewnątrz
Przy bramach sekcyjnych możliwe jest odblokowanie urządzenia au-
tomatyzacji z zewnątrz, przy pomocy urządzenia JM.SF (Rys.19).
A Zaczepić drążek metalowy do ślizgacza przesuwu tak, jak
wskazano na rysunku 19.
B Przykręcić do strzemiączka śrubę regulacyjną i założyć
uszczelkę.
C Zamocować przeciwną końcówkę drążka do używanego urzą-
dzenia odblokowania. Na rysunku pokazane jest przykładowo
zamocowanie do uchwytu drzwi garażowych AU.MS.
UWAGA! Można używać jakiegokolwiek urządzenia odbloko-
wania linkowego, pod warunkiem że długość biegu wynosi
co najmniej 15 mm.
Jeżeli urządzenie jest w stanie utrzymać dźwignię w położeniu
odblokowania (n.p. AU.MS), w celach praktycznych można odciąć
dźwigienkę zakotwiczenia wskazaną szczegółowo na Rys. 19. W
ten sposób, po przywróceniu uchwytu kulistego do położenia pier-
wotnego przywracane jest działanie automatyczne.
7. Montowanie do bram wahadłowych
Wahadłowe z przeciwwagą (rys.20): w przypadku bram wahadło-
wych z przeciwwagą wymagane jest domontowanie specjalnego
ramienia art. AU.C25.
Dla zamontowania ramienia należy jedynie:
•
przymocować ramię do górnego prętu bramy
•
ustawić ramię w pozycji pionowej
Towarzystwo ubezpieczeniowe wypłaca odszkodowanie z tytułu
ewentualnych szkód poniesionych przez rzeczy lub osoby w wy-
niku wad produkcyjnych, pod warunkiem stosowania originalnych
części Benincà.
UWAGA
Publicité
