Beninca JM.3 Mode D'emploi page 14

2. Installation
a) Die Schiene auf eine ebene Fläche wie in Abb. 3 gezeigt, legen
b) Die beiden Schienenenden aufreihen (siehe Abb. 4) und mit den
beiden Scheiben P mit Hilfe von 8 Schrauben M6x16, Muttern
D und Unterlegscheiben R befestigen.
c) Die Riemenspannung prüfen und falls erforderlicht mit Hilfe der
Mutter D (in Abb. 5) einstellen.
Wenn der Riemen richtig gespannt ist, ist er entlang der gesamten
Schiene stabil; er verläuft gerade, ohne Biegung und lässt sich
von Hand leicht eindrücken.
d) Den Zugschlitten bewegen (Abb. 6) bis der Sitz der Scheibe
(Ref. S in Abb. 7) an den Stift der Motorwelle (Ref. P in Abb. 7)
anschlägt
e) Die Schiene am Boden des Antriebs wie in Abb. 7 befestigen. Mit
den 5 Schrauben D4,8x38 die Schiene am Boden des Antriebs
befestigen.
f) Den Einhängebügel S an die Wand (Abb. 8) oder an die Decke
(Abb. 9) befestigen und dazu die zwei Befestigungsstellen mittig
zum Tor markieren. Die Schiene einhängen und mit den Muttern
M und den Unterlegscheiben R befestigen. Den Körper des
Antriebs auf den Boden legen.
Falls wegen Platzmangel der Bügel S nicht eingesetzt werden
kann, kann die Schiene direkt an die Decke und die in Abb. 10
abgebildeten Löcher befestigt werden.
g) Die Bügel zur Befestigung an die Decke durch die Sitze in der
Schiene in der Nähe des Antriebs (Abb. 11) einsetzen und mit
den Schrauben M und den Muttern D befestigen. Die Schienen
PTC.4 und TC.L4 sind mit weiteren zwei Bügeln versehen, die
in der Nähe der Schienenverbindungsstellen befestigt werden.
h) Mit Hilfe einer Leiter den Antrieb (Abb. 12) heben und die Befes-
tigungsstellen der Bügel markieren, bohren und den Antrieb mit
geeigneten Schrauben und Dübeln befestigen.
i) die mechanischen Anschläge zum Öffnen und Schließen am
Anfang und am Ende der Schienen wie in Abb. 13a gezeigt, mit
den Schrauben K befestigen. Nach der Feineinstellung der Au-
tomatik, die Endanschläge genauer positioneren und endgültig
an die Schiene mit den 2 Schrauben X befestigen. Dazu müssen
2 Löcher, wie in Abb. 13b gezeigt, gebohrt werden.
Bemerkung: Beim Bohren darauf achten, dass die beiden Endanschläge nicht
durchbohrt werden.
l) Den Zugstab A an den Gleitschuh mit der Zylinderkopfschraube
M6x20 und der selbstsichernden Mutter befestigen ohne den
Stab jedoch zu blockieren. Den Bügel S an das Tor so befestigen,
dass bei geschlossenem Tor der Stab A praktisch senkrecht zu
stehen kommt. Falls erforderlich, den Zugstab A kürzen.
Bei schweren Toren empfehlen wir sowohl die oberen als auch
die frontalen Löcher zu verwenden.
m) Die Schnur durch den Sperrhebel und den Kugelgriff ziehen und
wie in Abb. 14 gezeigt, binden.
n) Das mitgelieferte Etikett mit dem Warnhinweis auf das Tor kle-
ben:
3. Speichern der Öffnungs- und Schließpositionen
Der Antrieb ist mit einer Steuerungseinheit ausgestattet die die
Öffnungs- und die Schließposition speichern kann. Die Speiche-
rungsprozedur ist in der Anleitung beschrieben, die mit der Einheit
geliefert wird; gleichzeitig müssen die mechanischen Anschläge
positioniert werden (siehe Abb. 13).
4. Geschwindigkeit einstellen
Der Trafo ist mit zwei Faston versehen die in Abb. 15 durch F1 und
F2 gekennzeichnet sind.
Der Faston F1 (weiß) regelt die Öffnungs- und Schließgeschwin-
digkeit des Tors und kann auf drei Spannungswerte eingestellt
werden:
JM.3:
• 20V: für Schwingtore und sektionale Tore
• 28V: nur für sektionale Tore
• 35V: nur für sektionale Tore (8.9 m/1')
JM.4:
• 20V: für Schwingtore und sektionale Tore
• 28V: nur für sektionale Tore
• 35V: nur für sektionale Tore (8.9 m/1')
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Der Faston F2 (rot) darf von der Position 20V nicht verstellt wer-
den.
ACHTUNG! Die Einstellung der Torgeschwindigkeit hat Ein-
fluss auf die Sicherheit der Automatik.
Die geltenden Vorschriften beachten!
5. Zubehör (Option)
Set Notfallbatterie JM.CB:
Ermöglicht den Betrieb der Automatik bei Stromausfall.
Das Set besteht aus: Batterieladekarte, 2 Batterien 12V, Befesti-
gungsbügel, Schrauben und Verkabelung.
Die Batterien werden am oberen Teil des Antriebs montiert, wie
die Abb. 16 zeigt.
Für den Anschluss der Batterien beziehen Sie sich bitte auf die
entsprechenden Anweisungen.
Bemerkung: Wenn die Batterien installiert sind, ragen sie circa 10
mm aus dem oberen Schienenprofil heraus.
Manuelle Drahtsteuerung JM.PP:
ermöglicht es die Automatik von innen durch eine Drahtsteuerung zu
steuern ohne eine Tastatur installieren zu müssen. Das Set besteht
aus: Mikroschaltereinheit, Drahtsteuerung mit Kugelgriff, Feder und
Verkabelung (Abb. 17)
Zur Installation beziehen Sie sich bitte auf die entsprechenden
Anweisungen.
Die Abbildung 19 zeigt die Schnur in Arbeitsposition.
6. Manuelle Betätigung von außen
Bei den sektionalen Toren kann die Automatik auch von außen durch
den Einsatz des Art. JM.SF (Abb.19) entsichert werden.
A Das Metallkabel in den Gleitschuh, wie in Abb. 19 gezeigt, stecken.
B Die Stellschraube am Bügel festschrauben und die Hüslse einset-
zen.
C Das andere Kabelende an die verwendete Vorrichtung befestigen.
Die Abbildung zeigt als Beispiel den Anschluss an den Türgriff einer
Garage AU.MS .
BEMERKUNG: Es kann eine beliebige Entsicherungsvorrichtung
mit Draht verwendet werden, vorausgesetzt sie hat einen Hub von
mindestens 15 mm.
Wenn die Vorrichtung den Hebel in der Entsicherungsposition
hält (Bsp. AU.MS) könnte es sinnvoller sein den Einhängehebel
zu schneiden, wie die Abb. 19 zeigt. So kann der Handgriff in die
Ausgangsposition zurückgebracht und der automatische Betrieb
wieder hergestellt werden.
7. Montage an Schwenktüren
Kipptor mit Gegengewichten (Bild 20): Kipptore mit Gegengewichten
erfordern den Sonderarm Teil. AU.C25.
Bei seiner Anbringung ist nur zu beachten:
• Arm an der oberen Kante des Tores befestigen,
• Arm lotrecht stellen.
BITTE BEACHTEN
Die Versicherung deckt nur Personen- oder Sachschäden, die
durch Fertigungsfehler verursacht werden und gilt nur bei Einsatz
von Benincà Original-Ersatzteilen.