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Pour le positionnement de l'attaque postérieure, il est bien de respecter les suivantes règles fondamentales:
1) La somme a+b = course de l'opérateur.
2) Les quotas "a" et "b" pour l'ouverture d'environ 90° sont à peu pré les mêmes. Leur valeur est conditionnée par les parties fixes du
portails, et par sa structure, il y reste en tout cas constant le quota "f" avec une valeur minimale de 50mm pour tous les portails.
3) Au cas où il n'y a pas vérifiées les conditions pour respecter la règle 2), il faut pratiquer la rupture du mur
ou adopter des modèles avec course 390 mm dont le quota "f" est de 60 mm minimum. Dans ce cas la il
est bien recommandé de ne pas dépasser d=200 mm ( a=260 mm Max). Si l'on dépasse ce limite il faut
intervenir avec des modifications à la structure de support du portail.
4) Pour un bon positionnement de l'attaque antérieure, ce dernière doit être positionné en ayant
l'opérateur la tige enlevée, en respectant le quota "L" (ou une valeur inférieure établie), et en vérifiant que le
quota "E" soit toujours inférieur au quota "a". Cela veut dire que le plan de l'attaque antérieure (quota 75 ou 100
mm), ne doit jamais se trouver à un niveau qui dépasse le plan des pivots. S'il est nécessaire utiliser un cale.
D - Une fois qu'on a fixé l'attaque postérieure et on y a fixé l'opérateur, avec le vantail fermé, positionner l'attaque antérieure en
faisant attention à la parfaite horizontalité avec un niveau à bulle et donner certains points de soudure. Dans cette phase il
est envisageable de faire certaines manœuvres pour vérifier la position choisie. L'opération peut être effectuée
électriquement en utilisant la connexion de Figure 7. Dans ce cas la il faut fermer le déverrouillage et enlever le couvercle
porte-serrure pour bien calibrer le réglage. Avant de terminer la soudure, protéger la tige par les déchets d'elle même.
E - Une fois qu'on a vérifié avec des autres manœuvres le bon fusionnement il faut procéder à monter la protection
pour la tige. Ensuite il faut enlever le petit couvercle porte-serrure en dévissant les vis que le fixe au réservoir
d'huile.(fig. 13). Dans la partie interne sont évidentes les régulations des valves de sécurité (by pass). Il faut agir
sur ceux-ci pour régler la pression en respectant la force d'écrasement d'environ comparable à 15 Kg sur
l'extrémité du vantail, selon les normes de sécurité et dans les deux sens de manœuvre. Les pressions finales
se différencient entre eux pour le 20-25%, en tout cas il faut qu'en ouverture la pression est supérieure à la
valeur de fermeture. Il faut dire que les valves règlent les forces et pas la vélocité. Les forces exercée par
l'opérateur qu'on peut retrouver à partir du diagramme de Fig.5, ne sont pas les forces réelles pour les
manœuvres du portail. Les valeurs réelles sont sensiblement inférieures du moment que l'opérateur est
appliqué avec une grande inclination. Avant de remonter le système de déverrouillage, il faut contrôler les
niveaux de l'huile (au cas où ajouter de l'huile). Pour les modèles LIBRA FT - HT cela doit remplir le distributeur
en aluminium quand le portail est ouvert. Il est très bonne habitude de contrôler et de refaire des ajoutage
d'huile chaque année pour les services normaux, et 2 ou 3 fois par année pour les services très intensives.
Enfin enlever la vis (qui ferme le trou de purge de l'opérateur pendant le transport) qui se trouve dans
la partie inférieure de la bride d'attache postérieure (Fig. 14).
FULL - TANK
Réservoir inférieur du moteur
Cod. 99402025
Positionnement des valves BY-PASS
Valves
By-pass
JAUNE
FERMETURE
GRISE
OUVERTURE
Fig. 13
Fig. 14
Rev. 02 , 07/2001
Valves
By-pass
JAUNE
FERMETURE
GRISE
OUVERTURE
HALF - TANK
Enlever la vis de purge dans la
partie inférieure de l'opérateur
Couvercle postérieur
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