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Informations concernant le modèle réel
Au milieu des années vingt, dans le cadre de la
construction de locomotives lourdes à 5 essieux ac-
couplés pour trains de marchandises, les responsables
hésitaient encore entre des machines à 2 cylindres et à
3 cylindres. Afin de trouver une solution à ce dilemme,
10 prototypes furent construits en deux séries distinc-
tes à titre de comparaison : la série 43 à 2 cylindres
et la série 44 à 3 cylindres. La BR 43 ayant révélé une
légèrement plus faible consommation de vapeur, on en
construisit une première tranche de 25 exemplaires.
Entre-temps, les exigences du trafic requérant toujours
plus de puissance et de vitesse, on se souvint de la BR
44 dont le meilleur équilibrage des masses et la moind-
re pression sur les tourillons convenait davantage.
C'est ainsi que démarra à partir de 1937 la production
en série de ces locomotives par les firmes Henschel,
Krupp et Schwartzkopff. Au total, 1989 machines furent
construites dont 200 exemplaires furent conservés par
la France après la fin de la guerre et versées dans la
série 150 X.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Année de construction à partir de
1'E h3
22 620 mm
80 km/h
169 t
1400 kW (1910 CV)
1937
Informatie over het voorbeeld
De voor het midden van de jaren '20 vereiste bouw van
zware 5-voudig gekoppelde goederentreinlocomotieven
met 20 t aslast was nog niet beslist, of de locomotieven
als 2- of 3-cilindermachines gebouwd moesten worden.
Ter vergelijking werden van elk 10 prototypen als 2-
cilinder BR 43 en 3-cilinder BR 44 gebouwd. Daarbij
liet de BR 43 een enigszins minder stoomverbruik zien,
om welke reden deze voorlopig met nog eens 25 locs
verder gebouwd werd.
Omdat echter de eisen aan trekkracht en hogere snel-
heden gestegen waren, herinnerde men zich weer de
BR 44, die door de betere compensatie van de massa
en de geringere tapdruk hiervoor beter geschikt was.
Vanaf 1937 begon daarom de gemodificeerde seriepro-
ductie bij de firma's Henschel, Krupp en Schwartzkopff
te lopen. Er werden in totaal 1989 machines gebouwd,
tijdens en na de oorlog o.a. ook in Frankrijk. Daarom
verbleven daar ook meer dan 200 locs als 150 X.
Type
Lengte o. buffers
Maximumsnelheid
Dienstgewicht
Nominaal vermogen
Bouwjaar van de serie vanaf
1'E h3
22 620 mm
80 km/h
169 t
1400 kW (1910 pk)
1937
3
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