Publicité
Informations concernant la locomotive réele
Les locomotives utilisées au début de ce siècle sur trois côtes du réseau de
Chemins de fer nationaux bavarois n'étaient plus à même de satisfaire aux
exigences en matière de puissance de traction requises. C'est la raison pour
laquelle la sociêté Maffei fut chargée de développer et de construire une
locomotive tender puissante pour ces lignes.
Le résultat en fut la locomotive tender connue sous la désignation Gt 2 x 4'4.
Avec une longueur hors tampons de 17 700 mm et une puissance de
1080 kW (1 470 PS) cette locomotive était alors la plus grande et la plus
puissante locomotive tender d'Europe.
Afin de repecter les instructions concernant la charge maximale par essieu de
15 t, et ce malgré la grande chaudière, les ingénieurs de Maffei optèrent pour
un mécanisme de locomotion de type Benart Mallet, qui permettait d'assurer
une bonne tenue en courbe, malgré la grande longueur de la locomotive. La
première série de locomotives fut livrée à partir de 1913. Une deuxième série
encore plus puissante fut livrée à partir de 1922. Toutes les locomotives furent
reprises par la DRG et furent utilisées dans le trafic de voyageurs et dans le
trafic de archandises sous l'apellation BR 96. Quelques locomotives étaient
encore en service en Bavière près 1945.
Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
Informatie van het voorbeeld
Op drie steile trajecten binnen het gebied van de Bayerische Staatsbahn
waren in het begin van deze eeuw de ingezette locomotieven niet langer
opgewassen tegen de gestelde eisen wat betreft de treinvermogens. Daarom
kreeg de firma Maffei de opdracht een sterke tenderlok voor deze
trajecten de ontwikkelen en te bouwen.
Het resultaat was de tenderlokomotief met de soortaanduiding Gt 2 x 4/4.
Met een lengte over buffers van 17 700 mm en een vermogen van 1080 kW
(1 470 pk) was deze lok toentertijd de grootste en sterkste tenderlok in Europa.
Om binnen de gestelde maten voor de asdruk (15 ton) en toch met een grote
ketel te kunnen blijven, besloot men bij Maffei tot een drijfwerk volgens het
systeem van Mallet, waardoor ondanks de grote lengte van de lok toch een
goede loop in bogen verzekerd was.
De eerste lokserie werd vanaf 1913 afgeleverd. Vanaf 1922 werd een tweede
serie met een groter vermogen afgeleverd. Alle lokomotieven werden door de
DRG overgenomen en ze werden als serie 96 in het goederen- en personenver-
voer ingezt. Enkele lokomotieven waren ook na 1945nog in gebruik in Beieren.
3
Publicité
