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Informationen zum Vorbild
Auf den Steilrampen im Bereich der Bayerischen Staatsbahn waren Anfang
dieses Jahrhunderts die eingesetzten Lokomotiven den Anforderungen
bezüglich der erforderlichen Zugleistung nicht mehr gewachsen. Daher bekam
die Firma Maffei den Auftrag, eine leistungsfähige Tenderlok für diese
Strecken zu konstruieren und zu bauen.
Das Ergebnis war die Tenderlokomotive mit der Gattungsbezeichnung
Gt 2 x 4/4. Mit einer Länge über Puffer von 17 700 mm und einer Leistung von
1080 kW (1470 PS) war diese Lok damals die größte und leistungsfähigste
Tenderlok Europas.
Damit die Vorgaben bezüglich maximaler Achslast von 15 t bei gleichzeitigem
großen Kessel eingehalten werden konnten entschied man sich bei Maffei für
ein Triebwerk der Bauart Mallet, wodurch trotz der großen Länge der Lok eine
gute Kurventauglichkeit gesichert war.
Die erste Lokbauserie wurde ab 1913 ausgeliefert. Ab 1922 wurde eine zweite
Bauserie mit einer noch höheren Leistung ausgeliefert. Alle Lokomotiven wur-
den als BR 96 im Güter- und Personenverkehr eingesetzt. Einige Lokomotiven
waren auch nach 1945 noch in Bayern im Einsatz.
Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
Information about the prototype
At the start of this century the locomotives in use on the steeply graded routes
in the area administered by the Bavarian State Railroad could no longer meet
the requirements for powering trains over the routes. The Maffei Company
was therefore given an orderto design and build a powerful tank locomotive
for these routes.
The result was the tank locomotive with the designation Gt 2 x 4/4. With a
langth of 17,700 mm (approx. 58 feet) and an output of 1,080 kilowatts (1,470
horsepower) this locomotive was the largest and most powerful tank locomo-
tive in Europe at the time.
In order to keep the maximum axle load to 15 tons while maintaining a large
boiler as part of the design, it was decided at Maffei to build a Mallet type of
frame which insured that the locomotive could negotiate sharp curves despite
its great length.
The first series was delivered in 1913. Starting in 1922 a second series with
a still high power output was delivered. All of these locomotives were taken
over by the DRG and were used as the class 96 in freight and passenger
traffic. A few units were still in use in Bavaria even after 1945.
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