Trix Minitrix 16293 Manuel page 5

Information about the Prototype
In addition to introducing new diesel locomotives for road
service, the German Federal Railroad had to procure new
locomotives for switching work as replacements for steam
locomotives. After the class V 60, which was placed into
service in the 1950's, the need became acute for a more
powerful locomotive type. This gap was closed starting in
1964 with the class V 90 developed by the firm MaK. The
12 cylinder diesel motor built into the locomotive was
derived from the motor for the class V 100 and provided
enough power at just 810 kilowatts / 1,100 horsepower to
fulfill this task. The V 90 was switch engine pure and simple
and thus dispensed with having a train heating system. From
1968 on this locomotive was designated by the DB as the
class 290.
Informations concernant la locomotive réelle
A la fin de la traction vapeur, la Deutsche Bundesbahn se vit
obligée non seulement d'introduire de nouvelles locomotives
diesel pour le service de ligne, mais également d'acquérir de
nouvelles machines de manœuvre. Outre la série V 60 mise
en service dans les années 1950, se fit sentir le besoin d'un
type de locomotive plus puissant. La série V 90, conçue par la
firme MaK, vint combler cette lacune à partir de 1964. Avec
une puissance de tout juste 810 kW (1.100 ch), son moteur
diesel à 12 cylindres - dérivé de celui de la V 100 - offrait un
potentiel suffisant pour satisfaire à cette exigence. La V 90
étant destinée exclusivement aux manœuvres, on se dispensa
de l'installation d'un dispositif de chauffage pour le train. A
partir de 1968, la locomotive fut immatriculée dans la
série 290 de la DB.
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