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DESCRIPTION LEDS, RELAIS, CONNECTEURS ET BORNIERS
L1
- (Jaune) - Signale la présence des tensions 24Vcc et 12Vcc.
K1
- Relais de puissance validant l'ouverture et la fermeture du moteur
M1.
K2
- Relais de puissance validant le sens de marche du moteur M1.
K3
- Relais de puissance validant l'ouverture et la fermeture du moteur
M2.
K4
- Relais de puissance validant le sens de marche du moteur M2.
K5
- Relais de commande du voyant de signalisation "barrière ouverte ".
K6
- Relais de commande de la serrure électrique 12Vca.
K7
- Relais embrayage moteur M1 (seulement sur AQM22-FE)
K8
- Relais embrayage moteur M2 (seulement sur AQM22-FE)
CONNECTEUR J1
Connecteur pour le logement des radio-récepteurs RlB.
CONNECTEUR J2
Connecteur pour le logement des cartes auxiliaires (trois canaux radio, deux
canaux radio + lumière garage, lumière garage, feux, verrou électromagnétique
pour barrières).
Pour les informations inhérentes aux cartes auxiliaires, demander les
instructions spécifiques d'installation.
CONNECTEUR J3 (seulement AQM22)
Connecteur pour le raccordement à une carte de gestion des moteurs à deux
vitesses, option.
BORNIER J5
L1N
- Alimentation 230V±10% 50/60Hz.
BORNIER J6
L L
- Sortie d'alimentation clignotant électronique 230V (40 Watt max.).
U1
- Commun Moteur 1 (bleu)
W1-V1
- Inverseurs Moteur 1
Le moteur M1 doit actionner le battant muni d'une éventuelle serrure électrique.
U2
- Commun Moteur 2 (bleu)
W2-V2
- Inverseurs Moteur 2
REMARQUE: S'il n'y a qu'un moteur, le raccorder aux bornes M1. Si les
condensateurs ne sont pas encore raccordés au moteur, les raccorder aux
entrées W1-V1 et W2-V2.
BORNIER J7
12
- Contact fin de course arrêtant l'ouverture du moteur 2 (à ouverture).
13
- Contact fin de course arrêtant la fermeture du moteur 2 (à
ouverture).
4
- Contact fin de course arrêtant l'ouverture du moteur 1 (à ouverture).
7
- Contact fin de course arrêtant la fermeture du moteur 1 (à
ouverture).
10
- Contact cellules photoélectriques (à ouverture).
B
- Contact côtes en fermeture (à ouverture).
E
- Contact côtes en ouverture (à ouverture).
2
- Bouton-poussoir Stop (à ouverture).
8
- Commun.
BORNIER J8
K
- Bouton-poussoir unique (à fermeture) pour ouverture, fermeture et
stop.
P
- Bouton-poussoir piéton (à fermeture)
9
- Bouton-poussoir Ouvrir (à fermeture).
11
- Bouton-poussoir Fermer (à fermeture).
8
- Commun
BORNIER J9
A*
- Commun d'alimentation.
A
- Alimentation 24Vca pour cellules photoélectriques.
D+D-
- Alimentation 12Vcc pour accessoires.
SL
- Alimentation led voyant barrière ouverte.
1
- Alimentation serrure électrique 12Vca.
F R A N Ç A I S E
LED
RELAIS
BORNIER J10
Bornes pour le raccordement de l'antenne.
BORNIER J11
Pour le logement d'éventuelles cartes auxiliaires (voir les instructions relatives).
RACCORDEMENTS
Pour le câblage général, observer le schéma présenté à la fin du manuel.
Pour les raccordements spécifiques, consulter les explications présentées par la
suite.
TABLEAUX DE COMMANDE ET SELECTEURS
En cas de deux ou de plusieurs tableaux de commande, raccorder en parallèle
les commandes Ouvrir et Fermer (bornes 9 et 11) et en série les contacts de
stop (borne 2).
Les éventuels sélecteurs à clé doivent être raccordés entre les bornes 8 et 9 et
8 et 11. S'il n'y a pas de boutons-poussoirs de stop, effectuer un pontet entre
les bornes 8 et 2.
RACCORDEMENT TABLEAU DE COMMANDE AVEC LED VOYANT 12V
POUR LA SIGNALISATION DE BARRIERE OUVERTE (PUISSANCE MAX.
Raccorder le voyant entre la borne 8 et la borne SL.
Le signal est donné lorsque la barrière est ouverte ou partiellement ouverte ou,
tout du moins, pas complètement fermée.
EMBRAYAGE ELECTRIQUE (seulement sur la version AQM22-FE)
Le réglage de l'embrayage est exécuté au moyen du commutateur S1 à 5
positions qui se trouve à droite du transformateur de réseau, variant ainsi la
tension de sortie aux têtes des moteurs d'un minimum de 150V à un maximum
de 230V. Cet embrayage se déclenche automatiquement trois secondes après
le début de chaque manœuvre. Cela permet de donner l'élan maximal au/aux
moteur/s au moment du départ.
N.B. : L'embrayage est calibré pour une puissance maxi de 736W.
COTES RADIO - PNEUMATIQUES - MECANIQUES - PHOTO-COTE
Le raccordement des côtes dépend de leur emplacement sur le système.
Si l'on veut protéger le rayon d'action de la barrière pendant l'ouverture,
raccorder les côtes aux bornes 8-E.
Si l'on veut protéger le rayon d'action de la barrière pendant la fermeture,
raccorder les côtes aux bornes 8-B.
Si la côte est actionnée, l'automation aura une inversion de marche.
Si l'on veut éviter l'inversion de marche, les côtes peuvent être raccordées en
série au contact de Stop (2).
Si la côte (8-E) rencontre un obstacle pendant la manœuvre d'ouverture, le
comptage s'interrompt seulement pendant 2 secondes pour inverser ensuite le
sens de marche même si le contact reste ouvert, ne comptant ainsi que le
temps de manœuvre effectuée jusqu'à ce moment donné.
Si la côte (8-B) rencontre un obstacle pendant la manœuvre de fermeture, le
comptage s'interrompt seulement pendant 2 secondes pour inverser ensuite le
sens de marche même si le contact reste ouvert, ne comptant ainsi que le
temps de manœuvre effectuée jusqu'à ce moment donné.
SIGNALISATIONS DES AFFICHEURS EN FIN DE RACCORDEMENT
Le système ayant été mis sous tension, l'afficheur fait apparaître les
signalisations des entrées à ouverture des câbles non raccordés, des
accessoires endommagés ou des fins de course ouvertes.
Le contrôle doit être effectué sur les borniers ou sur le composant concerné.
Les afficheurs montrent l'identification de l'entrée erronée (ex.10, B, E, etc.).
S'il existe d'autres pannes, la première panne apparaît (n° entrée) avec le
point décimal clignotant, ce qui indique qu'il y a d'autres anomales qui
pourront être visualisées sur l'afficheur en appuyant sur la touche TURN.
Si la centrale fonctionne avec une fin de course, lorsque la barrière est fermée,
les contacts de fins de course appuyés à ce moment donné sont visualisés et
ne doivent donc pas être considérés comme étant des erreurs.
Barrière en cours d'ouverture
Barrière ouverte en pause
Barrière en cours de fermeture
Erreur, impulsion K ou Radio insérée
6W)
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