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PLATINES DE COMMANDE
Informations
Le branchement, le contrôle fi nal et la mise en service, comme les contrôles périodiques et les opérations d'entretien,
doivent être effectués uniquement par des techniciens spécialisés et spécifi quement formés. Il est nécessaire de suivre
une formation de spécialisation. Pour ce faire, les installateurs sont invités à contacter le fournisseur.
Une fois le travail effectué, l'installateur doit contrôler l'installation et le bon fonctionnement de l'automatisme.
Le contrôle fi nal et la mise en service de l'automatisme ne doivent être effectués qu'après avoir vérifi é que la barrière
automatique répond bien aux exigences de la DIRECTIVE MACHINES 98/37/CEE, à laquelle la barrière complète montée
et installée est soumise. L'installateur est tenu d'utiliser et de conserver le DOSSIER TECHNIQUE de l'installation et doit
respecter toutes les dispositions obligatoires prévues.
Il doit procéder à l'analyse des risques et s'assurer que l'installation ne présente aucun point d'écrasement ou de cisaillement.
Si nécessaire, il doit prendre les mesures correctives adéquates et appliquer les signalisations prévues par les lois en
vigueur pour signaler les zones dangereuses.
Chaque installation doit présenter de façon bien visible les données d'identifi cation du système motorisé.
L'installateur doit fournir toutes les informations concernant le fonctionnement automatique, manuel et en cas d'urgence ;
il doit également remettre les instructions d'utilisation à l'utilisateur de l'installation.
Pour les réparations et les remplacements éventuels, utiliser exclusivement des pièces détachées d'origine. La garantie
cesse si l'on utilise des composants d'une autre marque.
Le fabricant de la motorisation décline toute responsabilité quant au montage de composants incompatibles avec les
normes de sécurité et de fonctionnement.
!
Attention
En cas de panne ou de fonctionnement anormal, couper l'alimentation à l'automatisme en utilisant l'interrupteur principal. Ne
pas tenter d'intervenir ou de réparer l'unité principale et s'adresser à l'installateur de l'automatisme ou à un autre installateur
spécialisé. Le non-respect de cette mise en garde peut engendrer des situations dangereuses.
1.
DESCRIPTION DU PRODUIT
1.1
Utilisation prévue et domaine d'application
La platine PTR-24 a été conçue pour contrôler le
fonctionnement de barrières automatiques modèle PATROL
fabriquées par Aprimatic.
!
Attention
Il est interdit d'utiliser ce produit pour des applications
autres que celles qui sont prévues ou impropres.
Il est recommandé de respecter les limites d'utilisation
indiquées dans le manuel d'installation PATROL.
Il est interdit d'altérer ou de modifi er le produit.
Le produit doit être installé uniquement avec du
.
matériel APRIMATIC
Aprimatic S.p.A. décline toute responsabilité quant au
non-respect des prescriptions en question.
1.2
Caractéristiques techniques
Platine électronique équipée d'un microprocesseur pour
la commande de 1 moteur à 24 Vcc, jusqu'à 200 watts de
puissance maximum totale.
- Radiorécepteur intégré avec antenne pour la mémorisation
de 100 télécommandes.
- Fins de course électromécaniques sans nécessité de
réglage.
- Pré-ralentissement de sécurité réglable à proximité des
fi ns de course en phase d'ouverture ou de fermeture (voir
l'exemple de la fi gure).
- Détection des butées mécaniques d'arrêt en fermeture et en
ouverture par fonction ampèremétrique (après interception
des fi ns de course) sans nécessité de réglage.
- Ralentissement de sécurité à proximité des butées d'arrêt
sans nécessité de réglage (vitesse réduite par rapport à la
vitesse maximum).
- Possibilité de modifi er le mode et les paramètres de
fonctionnement. Tous les réglages sont numériques (voir
Programmation).
- Sécurité anti-écrasement réglable pour la détection des
obstacles et réponse selon le mode de fonctionnement
PTR-24
x
K
SO : tronçon à pleine vitesse. Réglable avec le paramètre SO.
A1-A3 : tronçon de pré-ralentissement à proximité du fi n de course
électromécanique (x). Possibilité de régler le début (A1) et la vitesse
(A3) du pré-ralentissement.
K : tronçon de ralentissement de sécurité à proximité de la butée.
Le ralentissement est prédéterminé et fi xe.
Remarque : pour la manœuvre en fermeture, les paramètres sont
A2, A4 et SC.
fi gure 1 -
Pré-ralentissement de sécurité en ouverture
- 36 -
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