Humminbird 1100 Serie Manuel Du Produit page 177

Chaque position d'indicateur peut être vide ou contenir l'un des éléments du tableau suivant :
Relèvement Le relèvement [cap] est la direction vers un Waypoint de destination, mesurée en degrés à partir du Nord (par ex.,
321°, où le nord est à 000°, l'est à 090°, le sud à 180° et l'ouest à 270°).
CRD/VRD Route fond/vitesse fond. La « route fond » est l'angle entre le point de départ d'une route et la position actuelle du
bateau. Le but est de parvenir à ce que la route fond et l'itinéraire soient les mêmes. Voir l'illustration Route fond. La
« vitesse fond » est calculée en divisant la distance parcourue depuis le Waypoint de départ de la route par le temps
écoulé depuis le lancement de la navigation pour cette route.
CRF Route vraie [cap par rapport au fond] : La « route vraie » est la direction actuelle suivie par le bateau, mesurée en
degrés à partir du Nord (par ex., 321°, où le nord est à 000°, l'est à 090°, le sud à 180° et l'ouest à 270°). Lorsque
la route vraie est égale au relèvement, on dit que le bateau suit la route et qu'il arrivera à destination de la manière la
plus efficace. Voir le glossaire pour obtenir de plus amples renseignements.
Profondeur Affiche la profondeur de l'eau.
Désactivé Supprime l'indicateur de façon à ce qu'aucune donnée ne soit affichée dans cette position.
Position La position est une mesure de l'emplacement actuel (en latitude et longitude) déterminée par le GPS.
Vitesse Vitesse par rapport au fond : La « vitesse par rapport au fond » est la mesure du progrès du bateau sur une distance
donnée; c'est la vitesse calculée à l'aide des données GPS; des heures d'arrivée à destinationprécises peuvent être
calculées à partir de cette mesure. Voir le glossaire pour obtenir de plus amples renseignements.
Vitesse Temp N 1 Affiche la température de l'eau et la vitesse du courant mesurée à la profondeur du treuil à ligne lestée en utilisant un
capteur Speed-n-Temp vendu séparément avec le treuil à ligne lestée et l'accessoire CannonLink
TRC/CRD Tracé de route/route fond. Le tracé de route est la ligne de voyage désirée entre deux points de cheminement. Il
représente le meilleur chemin entre deux points, étant donné qu'il est en ligne droite. Il est mesuré en degrés. Voir ci-
dessus pour une explication du terme Route fond.
Temp. Température actuelle obtenue par la sonde de température achetée en option (accessoire Sonde thermique ou
Température/vitesse).
Temp. aux. Température actuelle obtenue par la sonde de température achetée en option (accessoire Sonde thermique ou
Température/vitesse).
Heure L'heure actuelle.
Heure et date L'heure actuelle et la date du jour.
Journal Affiche le compteur journalier [journal], qui mesure le temps écoulé et la distance parcourue depuis la dernière
réinitialisation, ainsi que la vitesse moyenne durant un intervalle de temps calculé.
VMG La « vélocité corrigée » est la vitesse de voyage relative au prochain Waypoint de la route. Le but est de parvenir au
point où la vélocité corrigée est égale à la vitesse.
Tension Tension d'alimentation à la tête de commande.
Dernier Dernier Waypoint/Heure d'arrivée prévue/Distance à parcourir. Le « dernier Waypoint » est le dernier Waypoint de la
route. L'« heure d'arrivée prévue » est l'heure d'arrivée prévue au dernier Waypoint de la route. La « distance à
parcourir » est la distance entre la position actuelle du bateau et le dernier Waypoint de la route.
Dernier Dernier Waypoint/Temps restant pour atteindre/Distance à parcourir. Le « dernier Waypoint » est le dernier Waypoint
d'une route. Le « temps restant pour atteindre » est le temps estimé requis pour atteindre le dernier Waypoint d'une
route. Le temps restant pour atteindre le dernier Waypoint est calculé à l'aide de la vitesse par rapport au fond (VRF)
et de la distance à parcourir (DAP). La « distance à parcourir » est la distance entre la position actuelle du bateau et
le dernier Waypoint de la route.
Prochain Prochain Waypoint/Heure d'arrivée prévue/Distance à parcourir : Le « prochain Waypoint » est le Waypoint suivant de
la route. L'« heure d'arrivée prévue » est l'heure d'arrivée prévue au prochain Waypoint de la route. La « distance à
parcourir » est la distance entre la position actuelle du bateau et le prochain Waypoint de la route.
Prochain Prochain Waypoint/Temps restant pour atteindre/Distance à parcourir. Le « prochain Waypoint » est le prochain
Waypoint de la route. Le « temps restant pour atteindre » est le temps estimé requis pour atteindre le prochain
Waypoint de la route. Le temps restant pour atteindre le dernier Waypoint est calculé à l'aide de la vitesse par rapport
au fond (VRF) et de la distance à parcourir (DAP). La « distance à parcourir » est la distance entre la position actuelle
du bateau et le prochain Waypoint de la route.
XTE L'« erreur latérale de route » correspond à la distance en ligne droite séparant le bateau de la route prévue. Il s'agit
d'une mesure de la grandeur de l'écart entre le bateau et la route prévue; c'est également cette mesure qui déclenche
l'alarme d'écart de cap.
5 indicateurs sélectionnables, mode Navigation
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