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Le stabilisateur
Le stabilisateur (26) est livré terminé, le fixer les vis (27), puis coller le guignol (25) et le relier.
L'aile
Sectionner le recouvrement sur l'extrados de l'aile sur la cassure du dièdre des panneaux extérieurs,
retirer la baguette de calage et recoller le film vers l'intérieur (Utiliser le fer à repasser Réf. N° 1226).
Appliquer de la colle sur les nervures et replier les panneaux extérieurs selon un angle égal de chaque
côté.
Après séchage, coller les bandes de renfort (1) sur le dessus et le dessous de l'aile.
L'illustration 6 montre un servo d'aileron avec les pièces de connexion et de recouvrement.
Retirer le film de recouvrement sur les ouvertures pour les servos d'ailerons à l'intrados de l'aile ainsi que
sur les sorties des cordons de rallonge.
Mettre en place les servos d'ailerons et le fixer avec les vis (33).
Marquer la position des guignols d'ailerons, percer les trous de φ 3mm et coller les guignols (25).
Confectionner les tringleries d'ailerons avec les pièces (18) et (19) ; Monter les palonniers avec un bras
de levier de 17mm en position verticale sur les servos au neutre. Connecter les tringleries d'ailerons en
veillant à ce que les chapes soient bien crantées. Découper les recouvrements des servos d'ailerons (34)
et les coller en place avec les fixations (3). Assembler l'aile avec les broches (35) et (36).
L'illustration 7 montre l'aile en coupe au niveau des servos d'ailerons. Les débattements de gouverne
indiqués sont simplement ceux conseillés, mais ils pourront être réglés aux désirs personnels.
Coller les tourillons (32) et percer les trous correspondants de φ 5mm dans le fuselage.
Coller les garnitures en mousse pour l'assise de l'aile (16) sur le fuselage et fixer provisoirement l'aile
avec les vis (15).
Installation R/C
Fixer le régulateur de vitesse et le récepteur dans le fuselage avec la bande à crampons (45/46).
Faire sortir le fil d'antenne dé réception sur le côté du fuselaqe sur une longueur d'env. 300mm et le fixer
avec du ruban adhésif.
Vérifier toutes les fonctions de commande. Les servos ne devront en aucun cas être bloqués sur la totalité
de leur course. Le modèle MAXIE SPORT ne montre aucunes réactions nerveuses, même avec les pleins
débattements mécaniques possibles des gouvernes.
Centrage
Vérifier le centrage avec l'aile montée, le modèle en ordre de vol doit se tenir en équilibre lorsqu'il est
soutenu sur deux doigts sous l'aile (La plage de centrage est située entre 80 et 10mm derrière le bord
d'attaque de l'aile). Des corrections sont possibles par le positionnement en correspondance de la batterie
LiPo.
Découper les inscriptions (37) de la planche de décoration et les poser sur le modèle conformément à
l'illustration sur le carton d'emballage.
Contrôle de toutes les fonctions
Ce contrôle est important déjà avant le premier vol. Pour cela, tous les accus devront être entièrement
chargés ainsi que la batterie de l'émetteur. Important : Mettre en contact d'abord l'émetteur et vérifier
que le manche ou le commutateur de commande de la propulsion électrique soit sur la position
''COUPE''. Connecter ensuite la prise du régulateur sur celle de la batterie LiPo. Tous les travaux
sur un modèle électrique doivent se faire par principe derrière de champ de rotation de l'hélice.
Faire tenir le modèle par un aide et vérifier la fonction du régulateur de vitesse. Vérifier à nouveau la
fonction des gouvernes avec le moteur en marche. Après le contrôle des fonctions, déconnecter la
batterie LiPo du régulateur de vitesse.
Le vol
Rechercher un terrain entièrement libre d'obstacles et un jour avec le plus faible vent possible pour
effectuer le premier vol. Tant qu'un souffle de vent est sensible, toujours partir contre la direction du
vent. Le modèle sera lancé en l'accompagnant d'une poussée.
Après la coupure du moteur, une correction à la profondeur est nécessaire. L'atterrissage soit se faire
également par principe contre la direction du vent, avec le moteur coupé. Après l'atterrissage,
déconnecter la batterie LiPo du régulateur de vitesse.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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09/2006
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