Frein Manuel - 3M Deus 3000 Série Manuel D'instruction

d) Pour permettre un déplacement à l'horizontale après avoir fixé un ancrage.
Pour se déplacer à l'horizontale après avoir fixé un ancrage (par exemple, pour traverser une pièce avec le
descendeur après avoir fixé le connecteur d'ancrage au raccord d'amarrage), placer le descendeur à vitesse
constante DEUS, série 3000, de manière à mettre en parallèle les deux côtés de corde avec l'axe du cadre du
descendeur. Ensuite, tout en reculant de l'ancrage, tourner un peu le cadre du descendeur pour que son axe
croise légèrement la corde qui
est tendue. Le croquis suivant
montre comment se déplacer à
l'horizontale avec un descendeur
à vitesse constante DEUS, série
3000.

Frein manuel

L
AVERTISSEMENT : la personne qui exerce le freinage manuel doit toujours porter des gants.
La corde libre qui entre dans un descendeur à vitesse constante DEUS, série 3000, peut servir au freinage
manuel pour contrôler la vitesse de descente. Cette technique de freinage manuel est indépendante des
trois autres freins des descendeurs à vitesse constante DEUS, série 3000. Le freinage manuel est réalisé en
appliquant la corde libre sur un objet avant qu'elle ne pénètre dans le descendeur. Les croquis suivants
montrent trois façons d'enclencher le freinage manuel :
Appliquer la corde
libre sur le cadre du
descendeur pour réaliser
un freinage manuel.
Maintenir la corde sur le
cadre plutôt que sur le
couvercle arrière.
Pour tirer la corde du descendeur après avoir fixé
l'ancrage, tourner le cadre du descendeur pour
que son axe croise légèrement la corde qui est
tendue, puis reculer de l'ancrage en s'assurant
que la corde libre est parfaitement dégagée.
Pour un freinage manuel des
charges lourdes en montage
« évacuation », boucler la corde libre
sur le mousqueton pour augmenter le
frottement et favoriser un freinage plus
précis.
Pour un freinage
manuel des charges
lourdes en montage
« sauvetage », enfiler
la corde libre dans un
mousqueton d'appoint,
monté en parallèle
avec le mousqueton
d'ancrage, pour
augmenter le frottement
et favoriser un freinage
plus précis.
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