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12. Les ailes
Les demi-ailes 6/7 ne sont pas encore collées! Avant il faut
coller les longerons, pour cela engagez sans coller les
longerons 50/51 et les supports de longerons 30/31. Observez:
le support de longeron avant 30 est plus grand que celui de
derrière 31 ! Si tout correspond, collez uniquement les
longerons 50/51 et les supports 30/31 dans la partie droite de
l'aile.
Fig. 16
Maintenant, engagez les longerons dans la partie libre du
support de longeron (ne pas coller!). Glissez la partie gauche
de l'aile sur le longeron et son support, contrôlez la position.
Mettez de la colle dans l'évidement pour le longeron de la
partie gauche de l'aile et mettez en position la demi-aile.
Fig. 17
13. Libérez les volets d'atterrissages et les ailerons
Libérez le bord des ailerons sur les ailes 6 et 7 en suivant le
rainurage. Rodez le bord ''charnières'' des gouvernes en les
faisant ''bouger'' plusieurs fois sans pour autant appliquer
trop de débattement – surtout ne les séparez pas! Si vous
souhaitez utiliser les volets d'atterrissages, libérez les
également de chaque côté et libérez les de l'aile. Poncez
soigneusement les zones de séparations
Fig 18/19
Le volet est positionné jointivement avec le reste de l'aile et
fixé avec du ruban adhésif. Maintenant votre volet se marie
bien avec le contour de l'aile. Dans le cas où vous ne souhaitez
pas activer les volets d'atterrissages vous pouvez couper les
bouts qui dépassent.
Fig. 20
Si vous souhaitez utiliser les volets d'atterrissages, mettez en
place six charnières Offset composées des pièces 41 et 42.
Avant de coller les guignols il faut asperger finement
d'activateur les endroits de réceptions et laisser aérer pendant
environ 60 secondes. Collez les charnières au préalablement
préparées dans les zones de réceptions des volets
d'atterrissages.
Fig. 21
Clipsez les pièces de réception des tringles de commandes
43 dans le des guignols pour les ailerons et les volets de
courbures. A l'aide de la clé six pans 29, placez la vis six pans
de blocage 28 dans la pièces de réception de tringle 43. Collez
ces guignols 41+44 dans la zone de réception des ailerons.
Fig. 22
14. Mise en place des servos des ailerons
A l'aide de votre radiocommande, placez les servos en position
''neutre''. Mettez en place les palonniers de telle manière à ce
que celui-ci fasse un angle de 90° vers le côté en position
''neutre'' - 1x vers la gauche et 1x vers la droite (miroité).
Adapté les zones de réceptions des parties d'ailes 6 et 7.
Pour cela placez la propulsion dans le sens de vol.
En fonction du type de servos utilisé, il est possible de devoir
adapter la zone de réception. Pour la fixation, placez une goutte
de colle à chaud ou colle rapide dans les fentes des lèvres de
fixations du servo et de l'aile, mettez de suite le servo en place
et, si nécessaire, rajoutez de la colle.
15. Mise en place des tringles de commandes des ailerons
La partie en forme de Z de la tringle de commande 45 pour les
ailerons se fixe dans le trou extérieur du palonnier et, lorsque
la gouverne est en position ''neutre'', serrez la vis de blocage
28 du système de fixation du guignol.
16. Mise en place des servos des volets de courbures
A l'aide de votre radiocommande, placez les servos en position
''neutre''. Mettez en place les longs palonniers sur le servo de
telle manière à ce que celui-ci fasse un angle de 70° (voir
illustration Fig. 23) - 1x vers la gauche et 1x vers la droite
(miroité), si nécessaire, découpez l'illustration.
La partie en forme de Z de la tringle de commande 46 pour les
volets se fixe à environ 23mm de l'axe de rotation du palonnier
et de l'autre côté dans le système de blocage 25. Placez les
gouvernes et les servos en position ''neutre'' et bloquez la
tringle en serrant la vis de blocage 28 du système de fixation
du guignol. Fig. 24
Lorsque tout est correctement assemblé vous séparez à
nouveau les deux parties de l'aile en son centre.
17. Crochet de remorquage
Vous pouvez à tout moment équiper votre modèle du crochet
de remorquage 47. Collez celui-ci dans l'évidement de la partie
droite de l'aile. Placez le servo en position de „neutre", puis
montez le palonnier de telle manière que, vue en direction de
vol, celui-ci pointe vers l'avant. Engagez dans le palonnier la
partie préformée et coupée à la bonne longueur de la tringle
de commande 48 du crochet de remorquage. Le servo sera
placé dans l'évidement se situant en dessous de l'aile et sera
fixé avec de la colle à chaud ou colle rapide. Fig. 25
18. Montage de contrôle
Assemblez les ailes. Les ailes sont vissées au fuselage au
travers des vis plastique 32. Grâce à la forme de l'aile du côté
fuselage, celle-ci est sécurisée et ne peut pas se déplacer.
Fig. 26
19. Kit de propulsion:
Comme kit de propulsion nous avons prévu d'utiliser notre kit
MULTIPLEX FunCub Nr. Com. 33 2649. La consommation de
courant pour un accu type LiPo 3S LiPo et l'hélice fournie:
23A
Celui-ci contient le moteur: Himax C 3516-0840, régulateur
MULTIcont BL-30 S-BEC, hélice 13x4" et un entraîneur avec
cône. Fig.27
20. Montage du pare-feu et du support moteur
A l'aide des supports moteurs 37 et du pare-feu 38 il est
possible d'influencer le piqueur et l'anti-couple du moteur. Le
support est déjà monté asymétriquement lorsque les 4 vis de
réglages 39 sont vissés au même niveau, vous avez alors
l'anti-couple maximum mais pas de piqueur. Nous conseillons
cela comme réglage de base. Pour cela il faut regarder de
derrière sur le pare-feu.
Fig. 28
Les vis type Maden doivent dépasser comme indiqué de
l'arrière du pare-feu:
A gauche en haut:
A droite en haut:
A gauche en bas :
A droite en bas:
Les vis doivent dépasser de la valeur respective indiquée.
Un réglage fin est nécessaire après avoir effectué le premier
vol!
21. Mise en place du moteur
Fixez le moteur avec les vis de fixations 40 comprises dans le
kit de propulsion sur le pare-feu 38 comme indiqué sur la
Fig. 27.
3,0 mm
3,0 mm
1,5 mm
1,5 mm
env.
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