Ważne Uwagi - Beninca CP.BISON 35 OTI L Mode D'emploi

- za pomocą klawiszy + i - można zmienić wartość migającego znaku.
- za pomocą klawisza OK potwierdza się migający znak i przechodzi się do kolejnego znaku.
- po wpisaniu 4 znaków pojawi się komunikat potwierdzający "CONF".
- po kilku sekundach jest ponownie wyświetlany kod 0000
- należy potwierdzić wprowadzony kod bezpieczeństwa tak, aby zapobiec przypadkowemu wpisaniu danych.
Jeżeli kod pokrywa się z kodem uprzednio wpisanym, zostanie wyświetlony komunikat potwierdzający "OK"
Centralka automatycznie opuszcza tryb programowania i aby ponownie uzyskać dostęp do menu będzie konieczne wpisanie zapisa-
nego kodu bezpieczeństwa.
UWAGA WAŻNE: ODNOTOWAĆ kod bezpieczeństwa i PRZECHOWYWAĆ GO W BEZPIECZNYm mIEJSCU do celów kolejnych
konserwacji. Aby usunąć kod z zakodowanej centralki należy wpisać hasło i wejść do trybu programowania, a następnie
przywrócić wartość fabryczną 0000.
W RAZIE ZGUBIENIA KODU NALEŻY ZWRÓCIĆ SIę DO AUTORYZOWANEGO SERWISANTA
W CELU PRZEPROWADZENIA CAŁKOWITEGO SKASOWANIA CENTRALKI.
Na poniższym schemacie przedstawiono graficzny wykres toru skrzydła:
V
SWO (SWC)
TAcc
Oś V przedstawia prędkość skrzydła, oś T przedstawia czas przebiegu skrzydła od jednego ogranicznika do drugiego. Parametry regulują
w ten sam sposób zarówno fazę otwierania jak i zamykania.
Biorąc pod uwagę skrzydło zatrzymane na jakimkolwiek ograniczniku SWO (SWC), po naciśnięciu przycisku skrzydło rozpoczyna manewr
w celu osiągnięcia standardowej prędkości funkcjonowania, regulowanej przez parametr FSTS.
Czas TACC określa jak szybko skrzydło osiągnie standardową prędkość.
Przed osiągnięciem ogranicznika zatrzymania SWC (SWO) rozpoczyna fazę spowalniania regulowaną przez czas TSM.
Faza spowalniania powoduje przejście skrzydła z prędkości standardowej (FSTS) na prędkość spowalniania regulowaną przez parametr
SLDS.
Czas TDEC określa jak szybko skrzydło osiągnie prędkość spowalniania.
Czas TDEC jest czasem teoretycznym, gdyż jak tylko prędkość osiąga wartość wpisaną na SLDS rozpoczyna się faza spowalniania wg
stałej prędkości, która jest kontynuowana do przesłonięcia ogranicznika SWC (SWO).
Po przesłonięciu ogranicznika, skrzydło dalej kontynuuje ruch przez czas regulowany parametrem BLC aż do całkowitego zatrzymania.
WAŻNE UWAGI:
- Aby parametry prawidłowo funkcjonowały, regulacja toru powinna być wykonana poprawnie (zobacz REGULACJA TORU).
- W razie zwiększenia wartości prędkości FSTS, należy proporcjonalnie zwiększyć wartości TSM, TACC i TDEC, aby zapobiec naprę-
żeniom mechanicznym motoreduktora.
Zbyt mała wartość TSM, w połączeniu ze zbyt dużą wartością TDEC mogłaby doprowadzić, na skutek siły bezwładności skrzydła, do
wyzerowania fazy spowalniania SLDS, powodując włączenie ogranicznika, gdy prędkość jest jeszcze wysoka. Należy obowiązkowo
unikać tego typu zachowania.
- Przypomina się, że wartość FSTS może być zmieniona tylko przestrzegając ograniczeń podanych w Tabeli 1.
- Funkcja AUTO nie zmienia fabrycznych wartości opisanych wyżej parametrów, które powinny być ustawione przez instalatora na
podstawie właściwości danego skrzydła.
Samonauczanie biegu jest konieczne dla prawidłowego działania zwalniania i odbywa się przez zastosowanie funkcji AUTO opisa-
nej powyżej przy pierwszym pełnym manewrze (czyli wykonanym bez przerw) od wyłącznika krańcowego OTWIERA do wyłącznika
krańcowego ZAMYKA (lub odwrotnie).
Można później ręcznie zmienić wzmiankowane wartości.
Jeżeli enkoder będzie aktywowany, położenie skrzydła zostanie zapamiętane i przywrócone nawet w przypadku przerwy w dostawie
prądu.
Jeżeli enkoder będzie wykluczony, w przypadku przerwy w dostawie prądu konieczne będzie wykonanie pełnego manewru w celu sa-
monauczenia biegu i przywrócenia zwalniania.
Uwaga: Jeżeli automatyzm zostanie odblokowany przez manewr ręczny, kolejny manewr może nie wykonać zwalniania w spsób
prawidłowy – także w tym przypadku konieczne będzie wykonanie nowego pełnego manewru w celu przywrócenia prawidłowego
działania.
Jeżeli enkoder jest wyłączony nie jest możliwe wykonanie samoregulacji toru.
Jeżeli podejmuje się próbę regulacji toru przy wyłączonym enkoderze, zostanie wyświetlony komunikat błędu ERR.
Jeżeli chce się wyłączyć enkoder, należy KONIECZNIE wyregulować parametr TM odejmując czas spowalniania TSM (czas normalnej
prędkości=TM-TSM).
Nie można zrobić AutoSet z HTR logiki: ON
50
REGULACJA PRęDKOŚCI I SPOWALNIANIA
SWC (SWO)
FSTS
slds
Tdec BLC
TSM
SAmONAUCZANIE BIEGU
T