Aprendizaje Remoto De Transmisores - Beninca CP.BISON 35 OTI L Mode D'emploi

ImPORTANTE: APUNTAR el código de protección y GUARDARLO EN UN SITIO SEGURO para futuros mantenimientos. Para
quitar un código de una central protegida es necesario entrar en la programación utilizando la contraseña y llevar de nuevo
el código al valor por defecto 0000..
SI SE EXTRAVÍA EL CÓDIGO ES NECESARIO DIRIGIRSE AL SERVICIO TÉCNICO
AUTORIZADO PARA QUE EFECTÚE EL RESTABLECImIENTO TOTAL DE LA CENTRAL.
En el diagrama siguiente se muestra gráficamente la carrera de la hoja:
V
SWO (SWC)
TAcc
El eje V representa la velocidad de la hoja, el eje T representa el tiempo empleado por la hoja para recorrer el espacio desde un final de
carrera al otro. Los parámetros ajustan de la misma manera tanto la fase de apertura como la fase de cierre.
Considerando la hoja parada en un final de carrera cualquiera SWO (SWC), al pulsar un comando la hoja comienza la maniobra para
alcanzar la velocidad estándar de funcionamiento, regulable mediante el parámetro FSTS.
El tiempo TACC establece cuán rápidamente la hoja alcanza la velocidad estándar.
Antes de encontrar el final de carrera de parada SWC (SWO) comienza la fase de relentización configurada por el tiempo TSM.
La fase de ralentización lleva la hoja desde la velocidad estándar (FSTS) a la velocidad de ralentización ajustada mediante el parámetro
SLDS.
El tiempo TACC establece cuán rápidamente la hoja alcanza la velocidad de ralentización.
El tiempo TDEC es teórico, ya que tan pronto la velocidad llega al valor configurado con SLDS comienza la fase de ralentización con
velocidad constante, que sigue hasta interceptar el final de carrera SWC (SWO).
Una vez interceptado el final de carrera, la hoja sigue por un tiempo ajustable mediante el parámetro BLC hasta la parada completa.
NOTAS IMPORTANTES:
- Para el funcionamiento correcto de los parámetros, es indispensable que el aprendizaje de la carrera haya sido efectuado correcta-
mente (Véase APRENDIZAJE DE LA CARRERA).
- Si se aumenta el valor de velocidad FSTS, es necesario aumentar proporcionalmente en valores TSM, TACC y TDEC, para evitar
someter el motorreductor a esfuerzos mecánicos.
Un valor TSM demasiado breve, junto con un valor TDEC demasiado alto podría causar, debido a la inercia de la hoja, la puesta a cero
de la fase de ralentización SLDS, haciendo actuar el final de carrera cuando la velocidad todavía es alta. Cabe terminantemente evitar
esta condición.
- Cabe recordar que el valor FSTS se puede modificar solamente respetando los límites indicados en la Tabla 1.
- La función AUTO no efectúa modificaciones de los valores por defecto de los parámetros susodichos, que tiene que configurar el
instalador según las características específicas de la hoja.
Es indispensable el aprendizaje de la carrera para el funcionamiento correcto de las ralentizaciones y se realiza tanto utilizando la fun-
ción AUTO antedicha como a la primera maniobra completa (es decir efectuada sin interrupción) desde final de carrera de apertura a
final de carrera de cierre (o viceversa).
Sucesivamente de todas maneras es posible modificar manualmente estos valores.
Si el encoder está activado, la posición de la hoja es memorizada y restablecida también en caso de interrupción de la electricidad de
red.
Si el encoder está desactivado, en caso de interrupción de la electricidad de red será necesaria una nueva maniobra completa para
aprender la carrera y el restablecimiento de las ralentizaciones.
Nota: Si se desbloquea y desplaza manualmente la automatización, la sucesiva maniobra podría no efectuar correctamente las ralenti-
zaciones; también en este caso será necesaria una nueva maniobra completa para restablecer el funcionamiento normal.
Si el Encoder está inhabilitado, no es posible efectuar el aprendizaje automático de la carrera.
Si se intenta efectuar el aprendizaje de la carrera con el Encoder inhabilitado, se muestra el mensaje ERR.
Si se desea inhabilitar el Encoder es INDISPENSABLE ajustar el parámetro TM restando el tiempo de ralentización TSM (tiempo velo-
cidad normal=TM-TSM).
No se puede hacer el autoajuste con el HTR lógica: ON
Si se dispone de un transmisor ya memorizado en la receptora, es posible efectuar el aprendizaje radio remoto (sin que sea necesario
acceder a la central). La lógica REM tiene que estar en ON.
IMPORTANTE: El procedimiento debe ser efectuado con hojas en apertura durante la pausa TCA.
Proceder como sigue:
1 Presionar el botón oculto del transmisor ya memorizado.
2 Presionar, dentro de 5s, el botón del transmisor ya memorizado correspondiente al canal a asociar con el nuevo transmisor. Se en-
ciende el intermitente.
3 Presionar dentro de 10s el botón oculto del nuevo transmisor.
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AJUSTE DE LA VELOCIDAD Y RALENTIZACIONES
SWC (SWO)
FSTS
slds
Tdec BLC
TSM
APRENDIZAJE DE LA CARRERA (ENC:ON)

APRENDIZAJE REmOTO DE TRANSmISORES

T