Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Beste liefhebbers van G-spoor,
Het doet ons goed dat u heeft
besloten tot de aanschaf van het
nieuwe spoor-G-model van PIKO.
Het model is tijdens de ontwikkeling
onder alle mogelijke realistische
omstandigheden intensief getest,
zodat wij u veel rijplezier met de loc
kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uw
praktijkervaringen met het G-spoor
model leren kennen, omdat de echte
praktijktest meestal nog zwaardere
omstandigheden zal kennen, dan onze
ontwikkelaars zich kunnen
voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken aan
ons mede te delen per e-mail aan
hotline@piko.de, per fax aan +49
3675 897250 of per post aan PIKO
Spielwaren GmbH, Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen.
Op positieve berichten zijn wij
uiteraard bijzonder gesteld, maar ook
negatieve ervaringen en/of voorstellen
tot verbetering helpen ons bij de
verdere ontwikkeling van dit model en
volgende modellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw
ondersteuning!
Uw PIKO Team
8
Het voorbeeld
In het midden van de vijftiger jaren
ontstond er bij de DB een tekort aan
krachtige rangeerlocomotieven. Met
spoed werd daarom begonnen met de
ontwikkeling van een drie-assige
diesellocomotief. Alle belangrijke
Duitse locomotieffabrikanten waren
voor dit doel een
samenwerkingsverband aangegaan.
Reeds na een korte testperiode kon
men starten met de seriebouw. Onder
de lange huif aan de voorzijde van de
loc bevindt zich de 12 cilinder
Maybach motor met een vermogen
van 650 PK (478 kW). Onder de korte
huif bevinden zich de brandstoftank
en het hoofdluchtreservoir. Van de 941
gebouwde exemplaren van deze
locomotiefserie hebben 623 machines
een adhesiegewicht van 48-49,5 Mpa
en werden door de DB in het
computernummerschema als
bouwserie 260 ingevoerd. Alhoewel
de DB AG inmiddels is begonnen met
de buitendienststelling van deze serie
locomotieven, is de charme van deze
loc's ongebroken en bij veel
commerciële spoorwegbedrijven is de
V 60 nog steeds zeer geliefd.
Het model
Het PIKO model is ondanks zijn
schaalgetrouwheid zeer robuust en
krachtig. Het model is geschikt voor
hoofd- en nevenbaanvakken, voor
binnen en buiten. Door het gebruik van
speciale kunststoffen is het
weerbestendig en daardoor ook in de
buitenlucht volledig inzetbaar.
Desondanks zal de liefhebber geen
detail missen.
Techniek
• Voorzien van een krachtige motor,
weggewerkt in de spatwaterdichte
behuizing van de aandrijving
• Vanwege het scharnierende chassis
loopt het model goed door bogen
• Robuste aandrijving die 3 assen
aandrijft
• Stroomafname via 6 wielen middels
contacten op de wielen
• Bovendien 4 afgeveerde
sleepcontacten, direct op de rails
• Een extra ingebouwde gewicht ter
verhoging van de trekkracht
• Een met de rijrichting wisselend
drielicht-sein aan beide fronten wit
• Voorbereid voor het inbouwen van
een digitaal- en soundsysteem
• Voorbereid voor het inbouwen van
een luidspreker
• Beugelkoppeling compatibel met
het LGB-systeem
• Lengte: 390 mm
• Gewicht: ca. 3300 g
Detaillering
• Verschillende behuizingen met
werkelijkheidsgetrouwe detaillering
• Fijn uitgevoerde spaakwielen van
gegoten metaal
• Separaat ingezet glas in de front -
en zijramen
• Los aangezette bel, fluit,
radioantenne
• Ingerichte machinistencabine,
compleet met machinist
• Vrijstaande loclantaarns op de
bufferbalk
• Filigraine nabootsing van de
hekwerken rondom
• Alle delen zijn vervaardigd uit
speciaal kunststof dat geschikt is
voor het 'outdoor' tuinbedrijf
• Werkelijkheidsgetrouwe kleurstelling
• Koppelstangen met profiel
• Werkelijkheidsgetrouwe en
complete weergave van alle
opschriften
Publicité
