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Informations concernant la locomotive réele
Au début des années trente, la Deutsche Reichsbahn-
gesellschaft acquit de petites locomotives pour assurer la
rationalisation du trafic marchandises. Ces minilocomo-
tives étaient légères, faciles à conduire et économiques.
La plupart d'entre elles étaient du type «Köf» (abréviation
allemande de «minilocomotives Diësel à transmission
hydraulique»). La motorisation variable était fonction des
services attendus. Ces minilocomotives connurent un
succès tel que leur construction continua au-delà de la
deuxième guerre mondiale.
Le poste de pilotage représente une des différences les
plus frappantes existant entre les diverses versions. Le
poste de pilotage peut être soit ouvert, soit fermé.
On ne trouve pas seulement des locomotives Köf II à la
Deutsche Bundesbahn; en effet, elles sont également
largement répandues au sein de firmes privées où elles
portent fréquemment une livrée d'entreprise.
Informatie van het voorbeeld
In het begin van de dertiger jaren nam de Duitse Reichs-
bahn, uit oogpunt van rationalisatie van het goederenver-
keer, zogenaamde Kleinlokomoitven in gebruik. Lichte,
eenvoudig te bedienen en zuinige rangeerlocs waarvan
de meeste als „Köf" werden aangeduid, n.I. „K" voor
„Kleinlokomotive", „ö" voor „ölgefeuert" oftewel diesel-
motor en „f" voor „flüssigkeitsgetriebe" oftewel kracht-
overbrenging door vloeistoftransmissie. Al naar gelang
de gestelde eisen, zijn deze machines met verschillende
motoren uitgevoerd. Ze voldeden zo goed, dat na de
tweede wereldoorlog meerdere types van deze loc in
gebruik werden genomen.
Een van de opvallendste verschillen tussen de beide
uitvoeringen is het machinistenhuis, dat afhankelijk van
de versie open of gesloten is uitgevoerd.
Buiten de Deutschen Bundesbahn was de Köf II ook vaak
te vinden bij privé-spoorwegen. Deze locomotoren waren
dan veelal in de huisstijlkleuren van de desbetreffend
firma's geschilderd.
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