Remplissage Avec De L'huile - Pentair Myers MSK60 Installation Et Manuel De L'opérateur

Entretien
Roulements
Une fois le rotor de la pompe enlevé, vérifiez les roulements
avant de le remettre en place. Si les roulements sont rouillés ou
ont du mal à tourner, ils doivent être remplacés. Lorsque vous
installez un roulement de rechange, appuyez uniquement sur sa
face intérieure.
AVIS : Ne tapez jamais sur la face extérieure du roulement, car
cela l'endommagerait.
Remontage
1. Poussez le nouvel ensemble d'arbre de rotor et de roulement
à billes pour l'insérer dans la plaque d'étanchéité. (Notez
que le rotor de rechange doit être de la même marque que
le stator existant, et vice-versa.) Remontez le moteur (4)
sur la plaque d'étanchéité (11) avec les quatre longues vis
d'assemblage. Veillez à serrer fermement et uniformément
les boulons pour éviter toute inclinaison du stator. En cas
de montage non uniforme, le rotor peut frôler le moteur et
provoquer un court-circuit.
2. Poussez le nouveau joint en céramique (10) pour le mettre en
place, avec l'anneau en caoutchouc côté impulseur. Il doit
être légèrement recouvert d'huile (diélectrique, identique à
celle contenue dans le carter du moteur).
AVIS : La céramique doit rester propre. Toute saleté
provoquera une défaillance du joint.
3. Démarrez l'impulseur (13) sur l'arbre en lui faisant faire un
à deux tours, puis ajoutez une goutte de
filetage de l'impulseur et vissez bien l'impulseur à la main.
L'impulseur forcera le joint en céramique à se mettre en
place. L'arbre doit être exempt de toute saleté, graisse, etc. ou
la Loctite® ne tiendra pas comme prévu. Remettez la rondelle
et la vis de l'impulseur sur l'arbre pour les modèles triphasés.
2
Henckel Corporation, Germany
AVIS : Un excès de Loctite® sur le joint ou le roulement
provoquera une défaillance de l'arbre.
4. Retirez l'ancien joint (18) et installez le nouveau en y ajoutant
du lubrifiant pour joint torique.
Ne faites pas rouler le joint sur la plaque d'étanchéité, car
cela pourrait donner lieu à des fuites d'eau dans le carter
du moteur.
5. Fixez le fil de terre dans le carter du moteur et calez les fils
contre la paroi du carter pour éviter qu'ils ne viennent frotter
contre le rotor. Montez ensuite le carter (19) sur la volute (12)
avec des boulons (17).
6.

Remplissage avec de l'huile

2
Loctite® 243 au
1.
2.
3.
3
Shell Oil Company, Texas
4.
5.
Avant de remplir le carter du moteur avec de l'huile, effectuez
un test d'étanchéité des joints. Appliquez une pression d'air
de 3 à 3,5 kg au niveau du robinet à filetage NPT de 1/4 po
(21) situé sur le dessus du couvercle du moteur et fermez
le boîtier.
AVIS : Une pression trop élevée endommagera le joint. Le
joint devrait alors être remplacé.
Plongez ensuite la pompe dans l'eau et vérifiez l'absence de
fuites. Si une fuite se produit, repérez son origine et résolvez
le problème en remplaçant la partie défectueuse.
Les pompes Hydromatic disposent d'un petit orifice
d'évacuation de l'air dans la cavité de l'impulseur pour laisser
s'échapper l'air emprisonné. Si ce trou est obstrué, la pompe
peut être bloquée par une poche d'air. Pour libérer cette
poche d'air, utilisez un petit tournevis pour dégager l'orifice
dans la cavité de l'impulseur.
En tant que mesure de précaution secondaire pour les
installations de ce type, un trou de 1/8 po devrait être percé
dans la conduite de refoulement, juste au-dessus de la volute.
Le clapet de non-retour doit se situer à au moins 12 po
(30,5 cm) au-dessus du refoulement de la pompe. N'installez
pas directement le clapet de non-retour dans l'orifice de
refoulement de la pompe.
AVIS : Dans les fosses où la pompe fonctionne tous les jours,
le blocage par poche d'air se produit rarement.
Une fois le test d'étanchéité des joints effectué avec succès,
sortez la pompe de l'eau, et essuyez ou soufflez tout
excès d'eau.
Ne mettez pas d'huile dans le moteur si de l'eau est présente
dans la cavité du moteur.
Utilisez de l'huile de transformateur paraffinique raffinée
3 MC
Shellflex 2210 ou équivalente.
Versez doucement l'huile jusqu'à 1/8 po (0,3 cm) au-dessus
des bobinages à l'intérieur du carter du moteur en passant par
l'orifice (21). Utilisez un tube de remplissage pour huile qui
sera inséré dans les orifices pour que l'air puisse s'échapper.
Remettez le bouchon en place (21).
AVIS : Ne remplissez pas complètement le carter du moteur.
Laissez de l'espace pour l'air en cas d'expansion.
Raccordez les fils du cordon d'alimentation aux bornes du
tableau ou connectez la source d'alimentation, et vérifiez que
la pompe fonctionne. Le moteur doit tourner librement et ne
pas vibrer. La pompe est prête à être utilisée.
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