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Brennkammer (CRF81309) und Kühlkörper
Da der CRF X312T Motor mit höchster Präzision gefertigt ist, braucht die Montage der
Brennkammer und des Kühlkörpers besondere Aufmerksamkeit.
• Der Brennkammer wird mit 4 Schrauben befestigt. Bitte achten Sie
darauf, diese kreuzweise anzuziehen!
• Benutzen Sie eine Drehmomentschlüssel um die Schrauben
festzuziehen. Die Einstellung des Drehmomentschlüssels sollte
bei 0.9 Nm liegen.
• Befolgen Sie die selbe Prozedur um den Kühlkörper zu befestigen,
ziehen Sie diese Schrauben mit 1.2 Nm an. Um maximale Leistung und
Lebensdauer zu erreichen ist es extrem wichtig, dass das Motorgehäuse und
der Zylinderkopf perfekt ausgerichtet sind.
Einbau des Motors
Bitte beachten Sie, dass die Motorböcke und die Chassisteile perfekt gerade sind. Es kann
bei beschädigten oder verkrümmten Teile zu Zerstörung des Motorgehäuses und der
Kugellager kommen. Dies wird die Leistung beeinflussen und kann in einem Ernstfall zu
einem defekten Motor führen. Jedes Detail ist wichtig um Ihnen maximale
Leistung zu gewähren.
Einlaufprozedur des Motors
Die Einlaufprozedur ist besonders wichtig, damit alle Teile des Motors zu einer optimalen
Passung gelangen. Durch eine Kombination von CRF-Technologie und modernster
Präzisionsfertigung, wird die Einlaufprozedur auf ein Minimum verkürzt. Langsam fahren und
ein viel zu Fett eingestellter Vergaser sollten unbedingt vermieden werden! Um eine optimale
Einlauftemperatur zu erreichen, den Motor bei Vollgas einstellen.
Versuchen Sie den Vollgasanteil Schritt um Schritt zu erhöhen, indem Sie in einem
unregelmäßigen Rhythmus fahren. Der Vergaser soll leicht fett eingestellt sein. Drehen Sie
die Hauptdüsennadel in kleinen Schritten magerer, bis das Auto am Ende der geraden Linie
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die Höchstgeschwindigkeit erreicht hat.
Bitte beachten Sie die Einlaufanleitung genau! Bauen Sie ein CRF Resonanzrohr ein und
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verwenden Sie Kraftstoff mit maximal 40% Nitromethan.
• Füllen Sie den Kraftstoffbehälter mit Kraftstoff
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• Entfernen Sie die Glühkerze aus dem Motor und kontrollieren Sie, ob die Wendel rot
aufglüht. Anschließend Kerze wieder montieren.
Der Vergaser wird mit einer Grundeinstellung ausgeliefert. Mit dieser So sollte der Motor zum
ersten Mal gestartet werden. Die Grundeinstellung kann wie folgt vorgenommen werden:
* Vollgasnadel (CRF81318) komplett schließen und 4 Umdrehungen öffnen.
* Standgasschraube (CRF81314) so justieren, dass der Spalt im Vergaser 0.5 mm
geöffnet ist.
* Bevor die Gegennadel im Vergaser eingestellt wird, muss der Schieber auf Vollgas stehen
(andernfalls Beschädigungsgefahr)! Gegennadel vollständig einschrauben, danach 5
Umdrehungen herausdrehen. Schieber wieder auf Leerlauf stellen.
• Der Düsenstock wird vollstänbdig eingeschraubt, danach 1.5 Umdrehungen herausdrehen.
* Der Abstand zwischen der Düse (CRF81321) und der Gegennadel (CRF81315) muss
47.9 mm betragen. Dies kann mit einer Schieblehre gemessen werden.
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