Kyosho X 312T Mode D'emploi page 17

Français:
Cher client,
Nous vous félicitons pour l'achat d'un moteur Kyosho X312T. Avant d'utiliser votre
moteur, lisez attentivement cette notice afin de vous familiariser avec les réglages et
les caractéristiques du moteur. Suivez ces instructions afin que votre moteur soit au
maximum de ses performances.
Fabrice Ramella, expert en science des flux et en technologies avancées, est responsable
du concept innovateur du moteur X312T . Ce moteur est produit avec fierté au Japon, en la
mémoire de Mr.Eishi Tsuno.
Les technologies incorporées dans le moteur CRF font l'objet d'un dépôt de brevet de la part
de Team Orion.
Précautions et mises en garde
Ce produit est un moteur à combustion interne de compétition à haut rendement, ce n'est pas
un jouet. Du fait de ses performances, une utilisation inadaptée peut
provoquer des blessures.
• Ce moteur ne doit être utilisé qu'avec du carburant spécifique aux voitures
radiocommandées. Respectez scrupuleusement toutes les indications se trouvant sur le
bidon de carburant que vous employez.
• Comme tout moteur à combustion, le moteur dégage du monoxyde de carbone qui
peutêtre mortel. N'utilisez le moteur qu'à l'extérieur.
• Le moteur génère beaucoup de chaleur lorsqu'il fonctionne et peut provoquer des
brûlures. Ne touchez aucune des parties du moteur avant qu'elles n'aient eu le
temps de refroidir.
• Ce moteur a été conçu pour être utilisé avec des voitures
radiocommandées de compétition.
• Ce moteur a été testé et développé en utilisant les échappements CRF. Il est recommandé
d'utiliser les échappements CRF afin d'obtenir les performances maximum. Ces échappe
ments sont homologués EFRA et respectent les limitations sonores. Consultez la liste des
pièces détachées pour plus de détails.
• Pour des raisons de sécurité, ne laissez pas les enfants en bas âge
s'approcher du moteur.
Concept du moteur
La conception haute technologie du moteur X312T. Le cylindre fendu et traité Nikasil n'est que
légèrement conique, de ce fait l'on peut facilement faire tourner le moteur à la main.
Contrairement aux autres moteurs pour modèles réduits, le piston traverse le cylindre
de part en part.
Précautions au démarrage
Si une quantité de carburant trop importante pénètre dans le moteur, il peut se noyer voir
même s'endommager au démarrage. Pour résoudre le problème retirez la bougie, fermez
le pointeau principal et faites tourner le moteur à vide afin que l'excédent de carburant soit
expulsé du moteur. Faites attention au carburant qui est projeté par l'orifice de la bougie.