Kyosho X 312T Mode D'emploi page 32

Deutsch:
Sehr geehrter Kunde,
wir danken Ihnen für den Kauf des Kyosho X312T Verbrennungsmotors. Wir bitten Sie,
die ganze Anleitung erstmals in Ruhe durchzulesen, sodass Sie sich mit den
Einstellungen und Spezifikationen vertraut machen können. Zum Erreichen der
maximalen Leistung ist es wichtig, die Anleitung präzise zu befolgen.
Fabrice Rammela, ein Experte in der Luftwirbelungs-Technologie, ist verantwortlich
für die Entwicklung des X312T Verbrennermotors. Der Motor wird in Japan mit mit dem
Spirit des Herrn Eishi Tsuno produziert.
Die im CRF-Motor eingebaute Technologie ist 'Patent Pending' von Team Orion.
Warnhinweise
Dieses Produkt ist ein sehr leistungsstarker Wettbewerbs-Verbrennungsmotor. Er ist kein
Spielzeug, geeigent für Modellsportler ab 14 Jahren. Im Falle von Fahrlässigkeit, können Sie
oder Zuschauer verletzt werden. Der Besitzer des Motors haftet für alle Schäden, die durch
den Betrieb entstehen.
• Benutzen Sie nur hochwertigen Zweitakt-Modelkraftstoff (Sprit) für RC-Modelle. Bitte be
folgen Sie immer die Warnhinweise und Anweisungen die sich auf
der Kraftstoffverpackung befinden!
• Dieser Verbrennungsmotor produziert Kohlenmonoxid, welches sehr gesundheitsschädlich
ist und im Ernstfall tödlich sein kann. Betreiben Sie Ihren Motor nur im Freien!
• Verbrennungsmotoren werden beim Betrieb (und sind auch kurz nach Betrieb noch) sehr
heiß. Bitte berühren Sie niemals den Motor und dessen erwärmte Teile! Es kann zu
schweren Verbrennungen führen!
• Dieser Verbrennungsmotor ist für Wettbewerbs R/C Modelle entwickelt worden.
• Dieser Verbrennungsmotor ist mit Verwendung von CRF getunten Resonanzrohren getestet
und entwickelt worden. Wir empfehlen CRF Rohre zum erreichen der maximalen Leistung
des Motors. Diese sind EFRA zugelassen und berücksichtigen die Lärmgrenzen. Weitere
Informationen finden Sie in der Ersatzteileliste.
• Bitte halten Sie Kinder von Ihrem Modell fern!
Entwicklung des Motors
Die High Tech Konstruktion des X312T Motors ist einzigartig. Der geschlitzte Zylinder mit
Nikasil-Beschichtung hat eine nur sehr leicht konische Zylinderform. Dies gibt ein Gefühl
von wenig Kompression. Dies ist aber einer der vielen Vorteile des Motors. Im Gegensatz zu
'herkömmlichen' Motoren, ist es bei diesem Motor kein Nachteil, dass der Kolben sich durch
den ganzen Zylinder bewegen kann, ohne dabei zu klemmen.
Start Hinweise
Wenn zu viel Kraftstoff in den Motor fließt, kann dies zur Blockierung im Motor führen. Dies
kann den Motor ernsthaft beschädigen. Wenn dies passieren sollte, entfernen Sie die
Glühkerze (CRF88836), schliessen Sie die Hauptdüsennadel und benutzen Sie die Startbox,
um den überflüssigen Kraftstoff zu entfernen. Bitte legen Sie ein Tuch auf den Zylinderkopf,
um Ihre Augen von hochspritzendem Kraftstoff zu schützen.