Table des Matières
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Dépannage
Dépannage
Dépressurisez avant de vérifier ou d'entretenir le
matériel.
Problème
Le moteur pneumatique ne fonctionne
pas.
Fuite d'air continue au niveau de l'arbre
du moteur pneumatique.
Fuite d'air continue au niveau du
silencieux.
Le moteur pneumatique « rebondit »
en sommet de course.
Le moteur pneumatique « rebondit »
en bas de course.
Glaçage à l'intérieur du moteur.
La pompe ne fonctionne pas.
La pompe fonctionne mais ne s'amorce
pas.
La pompe fonctionne mais le débit est
faible sur les deux courses.
La pompe fonctionne mais le débit est
faible en course descendante.
La cadence de la pompe est irrégulière
ou accélérée.
Le fluide pompé est visible dans l'écrou
du presse-étoupe.
Mauvais jet de pulvérisation.
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REMARQUE : contrôlez toutes les sources de problème
et les causes possibles avant de démonter la pompe.
Cause
Vanne d'air endommagée (214).
Vanne pilote endommagée (213).
Coupelles en U endommagées (207).
Plaque de vanne (305) ou coupelle (312)
endommagée.
Vanne pilote inférieure endommagée (213).
Vanne pilote supérieure endommagée
(213).
Le moteur pneumatique fonctionne à
haute pression ou à haut régime.
La tuyauterie est bouchée ou l'alimentation
d'air est inadéquate ; les vannes sont
fermées ou bouchées.
Flexible produit ou pistolet bouché ; le
diamètre intérieur du flexible produit est
trop petit.
Le fluide a séché sur la tige du bas de
pompe (119).
Les clapets anti-retour à bille ou les joints
du piston restent ouverts ou sont usés.
Joint torique du flexible d'aspiration usé (38). Remplacez le joint torique du flexible
La tuyauterie est bouchée ou l'alimentation
d'air est inadéquate ; les vannes sont
fermées ou bouchées.
Flexible produit ou pistolet bouché ; le
diamètre intérieur du flexible produit est
trop petit.
Joints du bas de pompe usés.
Les clapets anti-retour à bille ou les joints
du piston restent ouverts ou sont usés.
Alimentation en fluide épuisée.
Les clapets anti-retour à bille ou les joints
restent ouverts ou sont usés.
Joints de presse-étoupe usés.
Nettoyez ou réparez la buse ou le pistolet
de pulvérisation.
Solution
Remplacez ou réparez la vanne d'air
(214). Consultez la page 18.
Remplacez les vannes pilotes (213).
Consultez la page 20.
Remplacez les coupelles en U de l'arbre
(207). Consultez la page 22.
Remplacez ou réparez la vanne d'air
(214). Consultez la page 18.
Remplacez la vanne pilote inférieure (213).
Consultez la page 20.
Replacez la vanne pilote supérieure (213).
Consultez la page 20.
Réduisez la pression, le régime ou le
cycle de service du moteur.
Réduisez le point de rosée de l'air
comprimé dans le filtre coalescent
d'humidité.
Débouchez la conduite ou augmentez
l'alimentation en air. Vérifiez si les vannes
sont ouvertes.
Ouvrez et débouchez* ; utilisez un flexible
d'un plus grand diamètre intérieur.
Nettoyez, assurez-vous que l'écrou du
presse-étoupe est rempli de liquide
d'étanchéité (TSL) Graco.
Débouchez la vanne ; remplacez les
joints. Consultez la page 16.
d'aspiration (38).
Débouchez la conduite ou augmentez
l'alimentation en air. Vérifiez si les vannes
sont ouvertes.
Ouvrez et débouchez* ; utilisez un flexible
d'un plus grand diamètre intérieur.
Remplacez les joints. Consultez la page 16.
Débouchez la vanne ; remplacez les
joints. Consultez la page 16.
Remplissez et amorcez.
Débouchez la vanne ; remplacez les
joints. Consultez la page 16.
Serrez l'écrou de presse-étoupe.
Remplacez les joints de presse-étoupe.
Consultez la page 16.
Reportez-vous au manuel de pistolet à
assistance pneumatique G15/G40 ou au
manuel du pistolet sans air Silver Plus.
3A1510P
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